Motor Zustand

[Hoschi]

Wenn das jemand ist der weiß was er tut, könnte das durchaus ne Möglichkeit sein.
Bleib da bitte mal drann!

[Haho]

So liebe Freunde der optischen, ich sag mal Vordiagnose. Hier ein paar Bilder von dem Kopf den ich mir besorgt habe:

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[hermann27]

@ blue-thumper
klar zuerst bohren ist voraussetzung
aber die bohrung wird dann entweder zu gross oder es bleibt eine ovalitaet
weil ja durch das abschleifen der planflaechen nur in vertikaler richtung etwas reduziert wird.
oder macht eine massvolle unrundheit nicht aus ?
@haho
einen tollen kopf hats du da noch erwischt neue nocken welle und gut ist''s
die kipphebelfleache koennte man eventuell noch mit einem roten dreikatt-oelstein vorscihtig etwas abziehen
mfg hermann

[blue-thumper]

Klar gibt das ein Oval, darum müßte der Bearbeiter zu 100 % ausrichten und der Bohrer dürfte nicht größer sein als der Gesamtdurchmesser. Und das wird schwierig.

[Bombero]

@Hajo
Ich weiß nicht wie weit Deine Möglichkeiten gehen!?
Ich würde vor Einbau die "Ventilsitzdichte" testen und wenn nötig nachschleifen.
Wenn schon, denn schon.

[blue-thumper]

Auf jeden Fall würde ich die Schaftdichtungen wechseln.

[Haho]

Auf jeden Fall würde ich die Schaftdichtungen wechseln.

Sieht man das anhand der Bilder? Oder anhand der Laufleistung (11000 km)? Oder würdest du es aus Prinzip machen, weil Unbekannter Zustand und gerade relativ leichter Zugang? Geht das ohne Ventilfederspanner (Und ohne Gefahr des Augenlichtsverlustes)?

[hermann27]

Sieht man das anhand der Bilder? Oder anhand der Laufleistung (11000 km)? Oder würdest du es aus Prinzip machen, weil Unbekannter Zustand und gerade relativ leichter Zugang? Geht das ohne Ventilfederspanner (Und ohne Gefahr des Augenlichtsverlustes)?

ohne ventilfederdemontag geht das nicht und das wechseln ist ratsam weil die teile schon sehr alt und somit sproede oder gar rissig sind
auch das kontrollieren und eventuelle nacharbeiten der ventildichtheit ist sinnvoll.
mfg hermann

[Bombero]

@haho
Trennjäger und Schraubzwinge vorhanden?
In alter 19er Nuss,Rohrstück oder ähnlichem, dem Federteller entsprechenden Durchmesser, 2 entgegengesetzte " Fenster " austrennen ( groß genug für die Keile raus - und reinzufummeln). Nun in Verbindung mit der Schraubzwinge die Federkeile mit z.B. kleinen Schraubendreher entfernen. Einbau umgekehrt.

[Cardillac]

Mal ein Rechenbeispiel:

Wenn man davon ausgeht, dass das im Querschnitt kreisförmige Nockenwellenlager über das Abschleifen der Kontaktfläche um den Betrag h auf beiden Seiten in ein Oval (eigentlich mehr eine Zitrone) verformt wurde, so lässt sich das Oval wieder zu einem Kreis mit dem neuen Radius

Radius-neu = Quadratwurzel aus Radius-alt-zum-Quadrat minus Abschleifhöhe-zum-Quadrat Wurzel zuende

ausrechnen. Es ist also der freundliche, alte Lehrsatz des Pythagoras, der hier grüßt.

Mir sind die Daten der eLSe nicht geläufig. Aber nehmen wir mal an, das Nockenwellenlager hat einen Radius von 2,5cm = 25mm und von den Kontaktflächen des Zylinderkopfs werden jeweils 0,5mm abgeschliffen. Dann lässt sich das Oval (Zitrone) zu einem neuen kreisförmigen Lager mit dem Radius:

Radius-neu = Quadratwurzel aus 25mm-zum-Quadrat minus 0,5mm-zum-Quadrat Wurzel zuende gleich Wurzel aus 625Quadratmillimeter minus 0,25Quadratmillimeter Wurzel zuende gleich Quadratwurzel aus 624,75 Quadratmillimeter gleich 24,9949995 Millimeter.

Der neue Radius wird also nur um 0,005mm kleiner sein als der alte, bei je 0,5mm Abschleifung je Kreishälfte.

Merkt die Nockenwelle das, oder der Ölfilm?

Größer machen geht natürlich immer.