Motor Zustand

[hermann27]

warum plasigaga gruen ?
wenn das lagerspiel groesser als 0,08 mm ist zeigt das gruene doch trotzdem nur maximal 0,76 mm an, man waehnt sich im noch tolierbaren bereichen und ist doch schon draussen. also nicht doch liieber besser das braune nehmen ?
benutze ich gerne, auch fuer pleuel- uns hauplager bei gleitlagermotoren und es passt auch bei nocjkenwellen.
mfg hermann

[Bombero]

Ahoi zusammen!
Ich hätte mal ne Frage zu diesen "Teststreifen". Welchen Sinn macht die Ermittlung des Spiels zw. Nockenwelle
und Kopflagern beim SAVAGE- MOTOR ? Da ja, im Gegensatz zu einigen anderen Motoren, keine wechselbaren
Gleitlager verbaut sind sondern die Welle im Vollmaterial des Kopfs läuft, kann ich für die Spielermittlung keinen
Sinn sehen (die theoretische Reparaturmöglichkeit von Herrmann lass ich jetzt mal außen vor ). Da die Welle von
Hause aus härter ist als das Kopfmaterial, würde doch auch der Tausch der Welle an der Beschädigung des
Kopfmaterial nix ändern??! Für Aufklärung evtl. Denkfehler von mir bin ich offen!
Im Fall von Haho's Motor würde ich die bestellten Teile begutachten und wenn keine sichtbaren Beschädigungen
vorhanden sind mit neuer Nockenwelle und Kipphebeln einbauen. (Die Ursache des Schmiermittelmangels muss
natürlich erkundet und beseitigt/ vermieden werden )

[hermann27]

servus manni
die benutzung von plastigage ermoeglicht es ohne mikrometer und dreipunktmikrometer das vorhanden lagerspiel zu ermitteln.
ist dies zu gross reicht der vonhandene oeldruck nich mehr aus um die schmierung sicherzustellen.
der verschleiss der nockenwelle an den lagerzapfen ist durchaus vorhanden und betraegt bei meinen beiden, gebrauchten wellen rund 0,03 mm
d.h. mit einer neuen nockenwelle kann das spiel bei mir um eben diese 0,03 mm reduziert werden.
waere das lagerspiel mit neuer welle immer noch zu gross hilft nur noch eine bessere kopf
mfg hermann

[Bombero]

Ahoi hermann!
Sinn und Zweck der plastigage ist mir schon klar, nur eben der Sinn beim SAVAGE - MOTOR nicht. Das Verschleiß
auch an der Welle stattfindet ist auch klar, nur eben weniger als am Kopfmaterial. Deswegen würde ich ja auch
beim Motor von Haho bei optisch intakten Kopf und Deckel auf jeden Fall ne neue Welle nehmen.

[Viertakter]

... nur eben der Sinn beim SAVAGE - MOTOR nicht...

Der Sinn besteht darin festzulegen, ob der Kopf mit seinen Gleitlagern noch "gut", oder bereits verschlissen ist.
Einbau- und Verschleissmass stehen ja im Werkstatthandbuch.

[hermann27]

na dann warten wir mal gespannt auf haho's ersatzkopf und druecken die daumen, dass alles passt
mfg hermann

[Nockenwelle]

Sorry Leute, wie arbeiten doch nicht an einer Raumsonde. Wenn der Kopf und Deckel optisch gut aussieht
und die Nockenwelle auch, baut man das ein und gut ist.
Mal ehrlich, wer schmeißt einen Optisch guten Kopf weg, bloß weil laut Plastigage sagt da ist 1/100tel zuviel spiel.

[Bombero]

Sorry Leute, wie arbeiten doch nicht an einer Raumsonde. Wenn der Kopf und Deckel optisch gut aussieht
und die Nockenwelle auch, baut man das ein und gut ist.
Mal ehrlich, wer schmeißt einen Optisch guten Kopf weg, bloß weil laut Plastigage sagt da ist 1/100tel zuviel spiel.

So seh ich das auch, deswegen würde ich mir diese Messerei am Elsenmotor sparen. Die Schäden begründen sich ja fast immer auf Ölmangel oder eingelaufene Kipphebel wegen Lunkerstellen in der Welle. Und die sind auch für Laien sichtbar.

[Viertakter]

Sorry Leute, wie arbeiten doch nicht an einer Raumsonde. Wenn der Kopf und Deckel optisch gut aussieht
und die Nockenwelle auch, baut man das ein und gut ist.
Mal ehrlich, wer schmeißt einen Optisch guten Kopf weg, bloß weil laut Plastigage sagt da ist 1/100tel zuviel spiel.

a) Weder Kopf, Deckel, Nockenwelle noch Kipphebel sehen hier "gut" aus.
b) Dorfschmiede-Grobmotoriker mögen ihr Werk woanders betreiben.

[Nockenwelle]

a) Weder Kopf, Deckel, Nockenwelle noch Kipphebel sehen hier "gut" aus.

Hab ich auch nicht behauptet, bitte meinen Text genauer lesen,
und der Wink mit dem Zaunpfahl in "b)" muss doch auch nicht gleich sein.