Motor Zustand

[der-wirre-Irre]

Nee Manni, das ist schon richtig so!!!!
Was du schreibst, trifft den Nagel auf den Kopf.

Man muss schon bißchen bekloppt und emotional sein, wenn man eine LS 650 nicht aus Prestigegründen, sondern wegen dem Spaßfaktor fährt.
Wenn ich im Kopf so überschlage, was ich an Zeit, Geld und Nerven in meine Kiste gesteckt habe, wird einem schlecht. Obwohl sich das bei mir alles im normalen Rahmen bewegt hat, also nur der übliche Wartungsmummpitz mit paar Verbesserungen.

Aber das ändert nichts an den Fakten. Die LS650 ist nicht mehr viel wert, wenn irgend ein Trottel die Karre umfährt, egal was man da alles dran geklöppelt hat.
Aber krieg das mal in die Köpfe der Leute, ...

Also, munter bleiben und weiter machen!

[Wesch]

Hallo

Die Reparatur kostet zumindest soviel, wie manchmal gute Komplettmotoren hier angeboten werden.
Man muss halt etwas Zeit haben.
Norbert hatte mir den Gebrauchkopf besorgt. Er checkt den bei Annahme und würde verweigern im Falle dass der nicht Ok sei.
So jedenfalls wars bei mir vor 8 Jahren.
Wenn man nicht so in der Materie ist, ists bestimmt besser einen Guru ( gibt ja mehrere sehr hilfsbereite Solcher hier im Forum ) sowas tätigen zu lassen, sonst kanns noch teurer werden.

mfG. Günther

[Haho]

Vielen Dank schonmal für die Anmerkungen. Weitere konstruktive Vorschläge? Würde es auf jeden Fall gerne angehen, auch wenn es ein bisschen was kostet. Bisher laufen die meisten Vorschläge darauf hinaus, mit Norbert Kontakt aufzunehmen...
Weiß jemand wie es da aktuell aussieht? Einen TBKS würde ich dann bei der Gelegenheit auch gerne verbauen, wenn schon denn schon!...

[hermann27]

ich weiss selbstverstaendlich ,wie horizontal geteile lagerstellen geferitg werden.
aber man kann das lagerspiel mit plastigage und die bohrung mit einem dreipunktinnenmikrometer genau nachmessen.
da die planflaechen mit grosser praezision gefraest und die bohrung genau gespindel wurden, wuerde ich einen versuch, wagen, mit einem neuem deckel
ich denke mir halt, dass gute ersatzkoepfe inzwischen reichlich selten sind und man rettbare nicht einfach wegwerfen sollte
ein nachspindeln der bohrung ist machbar. wenn man dann die nockenwelle an der lagerstelle beschichten oder per laserschweissen oder flammspritzen auf uebermass bringt und anschliessend passend schleift ist sowohl deckel als auch kopf durchaus instanzusetzen.
technisch etwas aufwendig aber durchaus machbar.
wichtig ist aber erst einmal den oelmangel und die oelversorgung zu untersuchen um die ursache des schaden zu finden und abzustellen
mfg hermann
ps auffaellig ist bei allen solchen defekten und bildern davon die ich bisher gesehen habe immer die kettennahe lagerstelle am staerksten oder auch mal alleine bertroffen ist
und das obwohl sie zuerst mit oel versorgt wird

[Viertakter]

...versuch, wagen, mit einem neuem deckel...

Ich hatte mal drei köpfe parallel aufm Tisch und hab da alle Deckel mal durchgetauscht. Das will man nicht sehen, wie 'garnicht' das geht.

Hermann, technisch machbar ist alles... Wer will den Aufwand zahlen? Die Maschinen einrüsten bzw. bauen? Das würde sich letztlich wohl nur lohnen, wenn ALLE defekten LS-Köpfe dorthin zur Aufarbeitung kämen.

Es ist ja auch nicht der Deckel alleine, die Lagerstellen im Kopfmaterial sind bei Haho ja auch nicht mehr taufrisch. Mit nem wundersam zufällig passenden Deckel ist also auch nichts gewonnen.

Die Nockenwelle mit Übermass hält auch nicht ewig, dann muss man wieder eine zurechtferkeln (Aufschweissen, abdrehen und auf Mass schleifen). Nein, die Ursache (Lagerspiel und Ölversorgung, völlig richtig, müssen OK sein!) muss revidiert werden.

Selbst Norbert hatte sich da vor Jahren mal drangesetzt und Kopf mit Deckel mit Lagerschalen nachgerüstet.
Alleine das Ausspindeln auf exaktes Übermass braucht schon n Haufen Zeug an Mess- und Maschinenpark.
Man muss die Lagerschalen aber mit Verdrehsicherung ausrüsten (verstiften), sonst ist wieder Essig und du hast nix gewonnen, wenn die Schmierung unterbrochen wird.

Die Lagerung am Nockenrad ist deshalb stärker betroffen, weil da die Kette mächtig zieht.
Diese Kräfte hast du am anderen Ende nicht...

[Wesch]

Hallo

Ab 30 Jahre Alter ists doch ein Oldtimer und man könnte ein Wertgutachten erstellen lassen für etwaige Versicherungsfragen.
Ich muss dazu allerdings noch gute 5 Jahre warten.

mfG. Günther

[hermann27]

servus lutz
ich bin entaeuscht, dass die deckel so wenig passen anhand deiner vergleiche. ich hatte aufgrund der geplanten flaechen und den passhuelsenbohrungen auf groessere
praezision gehofft (eigentlich auch erwartet). das die "mittlere" lagerstelle durch den kettenzug staerker beansprucht wird ist plauibel.
da aber auf der rechten nockenwellenseite eine weitere abstuetzung im kopf vorhanden ist, sollte das doch eigentlich einigermassen ausgeglichen werden oder ?
waere eine geringe reduziering der oelbohrung zum linken lagerzapfen nicht schon hilfreich.

wuerde bei kaho nicht schon eine kexel- temperflon-beschichtung der nockenwelle helfen, wenn das spiel noch nicht zu gross ist
hab ich bei meiner tr1 machen lassen, weil das lagerspiel auf der kettenseite schon zu gross war.
mfg hermann

[Haho]

Ich hab in der Bucht nen Kopf entdeckt Von ner 1994er mit 11000 km. Hab erstmal mit dem Verkäufer telefoniert. Ich kann den Kopf innerhalb von 14 Tagen zurück schicken, muss dann nur die Versandkosten zahlen. Hab ich jetzt mal bestellt.

[Hoschi]

Könnte gut ausgehen, mal abwarten.
Schon Kopf mit Deckel?

[Hoschi]

Nun ja Dieter, stell dir mal vor da glaubt jemand diversen Testberichten wo geschrieben wird das man die LS ab 50km/h im fünften Gang fahren kann.
Wenn man das 11tkm macht kann ich mir schon vorstellen das der Steuerkettenspanner da nicht mehr mitspielen wollte.
Das Ergebnis kennen wir ja
Mit Glück hat der Kopf samt Deckel das überlebt, ist jetzt aber nur ne Vermutung!