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Thema: Motor Zustand

Hybrid-Darstellung

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  1. #1
    Savage-IG Mitglied
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    Motor Zustand

    Hallo zusammen,

    Nachdem meine eLSe in letzter Zeit ein metallisches Klopfen Entwickelt hat, habe ich mal den Motor ausgebaut und fange an ihn zu zerlegen. Könnt ihr anhand der Bilder etwas zum Zustand von Kipphebeln / Nockenwelle / Lagersitzen sagen?
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    LG Haho
    Geändert von Haho (08.08.2020 um 13:30 Uhr)

  2. #2
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    Bilder wo?
    Gruß Dieter
    Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun

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  3. #3
    Savage-IG Mitglied
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    Sorry, hier jetzt nochmal mit Bildern...😂

  4. #4
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    Ich hoffe mal nicht das du den so zusammengebauthast.
    und jetzt zu den Bildern
    Die Kipphebel sind Schrott
    Die Nockenwelle ..ok hab schon schlechtere in den Fingern gehabt..ich würde die auch tauschen
    Die Lager sehen bis auf die 2 (nähe Nockenwellenzahnrad gut aus (vielleicht da nochmal ein besseres Bild.
    und mach ja das scheiss Silikon im Ölkanal raus
    hier ein Bild wo Silicon hinkommt und das nur hauchdünn
    Deckeldichtung.xnbak.jpg
    Gruß Dieter
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  5. #5
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    Auf jeden Fall der Spass wird teuer
    Gruß Dieter
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  6. #6
    Moderator Avatar von Viertakter
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    Moin!

    Würde sagen, der gesamte Kopf ist Kernschrott.
    Kipphebel, Nockenwelle und vermutlich auch die Nockenwellenlager sind um (man beachte das "abschmieren" von Alu in die öltaschen der NW-Lager. Auf jeden Fall Nockenwellenlager mit Plastigauge-Streifen prüfen!).

    So etwas entsteht durch Ölmangel. Entweder war zu wenig Öl im Motor oder die Zufuhr zum Kopf war verstopft.

    Gruss Lutz

    p.s. das Klopfen kann dadurch begründet sein, es könen aber auch noch andere Gründe zugrunde liegen, z.b. loses Schwungrad hinter Lima, defekte Pleullager...
    ...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!


  7. #7
    Savage-IG Mitglied
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    nockenwelle und kipphebel haben es hinter sich. die lagerstelle links in bild 1 ist bereits erheblich anǵegriffen,
    ob sie noch nutzbar ist ergibt ein test mit plasstgage .ist das lagerspiel zu gross muss ein neuer (gebrauchter) zylinderkopfdeckel eingebaut werden.
    es koennen weitere problemstellen unter dem kuppliúngsdeckel auf dich warten (oelpumpenzahnrad, steuerkette und spanner)
    ich drueck dir die daumen, dass du moeglichst nichts findest
    mfg hermann

  8. #8
    Moderator Avatar von Viertakter
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    Zitat Zitat von hermann27 Beitrag anzeigen
    ... lagerspiel zu gross muss ein neuer (gebrauchter) zylinderkopfdeckel eingebaut werden...
    Nee, Hermann, das geht nur in den allerseltensten Fällen! Kopf und Kopfdeckel sind bezüglich der Nockenwellenlager ZUSAMMEN gefertigt und damit gepaart.
    Da beides getrennte Gussteile sind, sind sie per se alle leicht durch die Gussoberfläche anders geformt bzw. orientiert. Daher sind seitliche und Höhen-Versätze konstruktiv gegeben, wenn man beliebige Teile neu kombiniert.
    ...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!


  9. #9
    Moderator Avatar von der-wirre-Irre
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    Das der Zylinderkopf Schrott ist, wärme ich nicht noch mal auf. Ist halt so, ...
    Das warum ist in dem Falle nun auch egal. Reparieren ist im Grunde kein Problem.
    Aber, versuch mal einen vernünftigen Zylinderkopf gebraucht zu kriegen!!!

    Also wenn du die Kiste retten willst, versuch es tatsächlich bei Norbert. Wenn der dir einen gebrauchten Zylinderkopf verbaut, kannst du wenigstens sicher sein nicht verarscht zu werden.

  10. #10
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    interessant wäre zu wissen warum mit 11000 km der Motor schon zerlegt wurde
    Gruß Dieter
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