Ls 650 "Blue Steel"

[rivera]

Jo, werd ich machen! Updates kommen bald. Waiting for parts..

[rivera]

So, die Teile sind eingetroffen!
Hauptsächlich die neue Nockenwelle, die eingebaute war durch!



Ebenso eine Steuerkette nebst Ritzeln. Das Kurbelwellenritzel hat sich komischerweise beim Ausbau zerlegt.
Ich hatte zum Öfnnen der KW-Mutter das Speialwerkzeug "verdrillter Lappen" zum Blockieren verwendet und wunderte mich dann, das Metallstücke unten im Gehäuse lagen.
Wobei das Spezialwerkzeug gar nicht mit dem Ritzel in Kontakt war.





Zusammen mit neuer Halteplatte für den Kettenspanner wurde alles wieder eingebaut.



Spezialwerkzeug 2 zum Komprimieren des Kettenspanners



Zum Anziehen der Muttern laut Handbuch mit den vorgeschriebenen Drehmomenten hatte ich den Motor praktisch im Arm, damit er mir nicht von der Werkbank kippt.
Ja, ich entwickle ein inniges Verhältnis zur Technik.
Habe leider keinen Motorständer dafür.

Der Besitzer will farbige Räder, also habe ich die Reifen und Radlager gezogen, damit sie eventuell gepulvert werden können.



Dabei habe ich eine Bremsscheibenschraube abgerissen, die sind wohl mit Loctite endfest des Todes verklebt! Ersatz ist aber schon da.

[pahld]

wäre das ne Möglichkeit für Dich?
Fender_resized.jpg

[rivera]

Ja, habe ich auch schon gesehen, lässt sich die Kurve and den Fender anpassen? Meiner ist nicht so stark gewölbt.

[Linkin-hawk]

Was hat denn der TÜV zu dem Rahmen gesagt?

[rivera]

Sorry für die lange Pause. Heute abend hat mich ein junger TÜV-Ingenieur in meiner Werkstatt besucht und die Bobber-Else mal angeschaut.
Ich hatte per Mail um eine Beratung gefragt. Der Ingenieur wohnt in der Nähe und hat nach Feierabend unentgeltlich vorbeigeschaut. Fand ich Klasse!

Folgendes geht oder geht nicht:
Den Rahmen winkt er so durch.
An der Schwinge sollen keine Löcher gebohrt werden, da muss ich kreativ werden bei der Fenderbefestigung.
Der offene K&N Lufi geht garnicht. Da muss irgendein Gehäuse drumrum. Der originale Lufi passt nicht mehr wegen der Brotdose für die Elektrik.
Der seitl. Kennzeichenhalter hat sienes Erachtens eine zu kurze Befestigung wegen der 30° Schrägsicht Regel.
Den kann ich hoffentlich umtauschen. Auch gefällt die Kennzeichenbeleuchtung mit einer Einzel-LED nicht. Ist auch anders machbar.
Nun hab ich mal eine Richtlinie.

[pahld]

kann ich dir nicht sagen hatte das Bild im Archiv..ich steh absolut nicht auf Bobber

[hermann27]

@rivera
wozu braucht man die kabelbinder-konstruktion am kettenspanner?
ein von unten eingesteckter 2 mm blechstreifen oder bohrer sperrt die klinke doch auch und ist schneller wieder entfernt
was soll der halter an dem kettenspanner bei neuer kette bewirken?
mfg hermann

[rivera]

@rivera
wozu braucht man die kabelbinder-konstruktion am kettenspanner?
ein von unten eingesteckter 2 mm blechstreifen oder bohrer sperrt die klinke doch auch und ist schneller wieder entfernt
was soll der halter an dem kettenspanner bei neuer kette bewirken?
mfg hermann

Die Kette ist gebraucht aber ok. Habe sie zusammen mit den Ritzeln als Set gekauft. War günstiger als das einzelne KW-Ritzel in neu.
Die Kabelbinder hatte ich in einer Anleitung zum Steuerkettenwechsel geshen und kritiklos übernommen.

[Wesch]

Hallo

was soll der halter an dem kettenspanner bei neuer kette bewirken?

Es ist ja bekannt, dass sogar bei neuer Kette der Spanner schon zur Hälfte ausfährt. Denke dieser Halter soll den Spanner etwas mehr nach vorne bringen,
um das zu verhindern und dem Bike anstelle von nur 15000-20000 km eben etwas mehr zu gönnen, bis der Spannber rausfällt.

mfG. Günther