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Thema: Ls 650 "Blue Steel"

  1. #21
    Savage-IG Mitglied Avatar von Linkin-hawk
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    Geh zum TÜV damit, Versuch macht kluuch!
    wer andern eine Grube gräbt,......Der hat ein Grubengrabgerät!!!
    Moin Moin nach Stuhr....
    P.O.G. Member

  2. #22
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    Jo, werd ich machen! Updates kommen bald. Waiting for parts..

  3. #23
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    So, die Teile sind eingetroffen!
    Hauptsächlich die neue Nockenwelle, die eingebaute war durch!



    Ebenso eine Steuerkette nebst Ritzeln. Das Kurbelwellenritzel hat sich komischerweise beim Ausbau zerlegt.
    Ich hatte zum Öfnnen der KW-Mutter das Speialwerkzeug "verdrillter Lappen" zum Blockieren verwendet und wunderte mich dann, das Metallstücke unten im Gehäuse lagen.
    Wobei das Spezialwerkzeug gar nicht mit dem Ritzel in Kontakt war.





    Zusammen mit neuer Halteplatte für den Kettenspanner wurde alles wieder eingebaut.



    Spezialwerkzeug 2 zum Komprimieren des Kettenspanners



    Zum Anziehen der Muttern laut Handbuch mit den vorgeschriebenen Drehmomenten hatte ich den Motor praktisch im Arm, damit er mir nicht von der Werkbank kippt.
    Ja, ich entwickle ein inniges Verhältnis zur Technik.
    Habe leider keinen Motorständer dafür.

    Der Besitzer will farbige Räder, also habe ich die Reifen und Radlager gezogen, damit sie eventuell gepulvert werden können.



    Dabei habe ich eine Bremsscheibenschraube abgerissen, die sind wohl mit Loctite endfest des Todes verklebt! Ersatz ist aber schon da.

  4. #24
    Savage-IG Mitglied Avatar von Linkin-hawk
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    Was hat denn der TÜV zu dem Rahmen gesagt?
    wer andern eine Grube gräbt,......Der hat ein Grubengrabgerät!!!
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    P.O.G. Member

  5. #25
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    @rivera
    wozu braucht man die kabelbinder-konstruktion am kettenspanner?
    ein von unten eingesteckter 2 mm blechstreifen oder bohrer sperrt die klinke doch auch und ist schneller wieder entfernt
    was soll der halter an dem kettenspanner bei neuer kette bewirken?
    mfg hermann

  6. #26
    Savage-IG Mitglied Avatar von Wesch
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    Hallo

    was soll der halter an dem kettenspanner bei neuer kette bewirken?
    Es ist ja bekannt, dass sogar bei neuer Kette der Spanner schon zur Hälfte ausfährt. Denke dieser Halter soll den Spanner etwas mehr nach vorne bringen,
    um das zu verhindern und dem Bike anstelle von nur 15000-20000 km eben etwas mehr zu gönnen, bis der Spannber rausfällt.

    mfG. Günther
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  7. #27
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    als wenn ich nicht wuesste welche vorteile ein tbks bietet
    mfg hermann

  8. #28
    Savage-IG Mitglied Avatar von Wesch
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    Hallo

    Ach so, das war gar keine Frage. Vielleicht hätte ein Ausrufezeichen dahinter mich dann von einer Antwort abgehalten.

    Dass der TBKS die beste und wohl einzig funzende Lösung ist, wissen wir hier ja alle.
    Leider sind nicht alle LS Besitzer hier Mitglied und wenn man Kettenspannerprobleme hat, befragt man öfters mal das Netz und so kann
    man halt an eine nicht so gut funzenden Lösung geraten und meinen, es wäre die Lösung.
    Z.B. habe ich für meine VN1500 bei 50.000 km gelesen, dass der Spanner dann am Ende seiner Arbeit ankommt , die Kettte aber wohl bis 150.000 locker gut ist für.
    In USA habe ich dann Spannerverlängerungen von wohl Privat ( wmöglich ein Norbert2 ) erhalten und verbaut . Die Spanner waren tatsächlich am nahen Ende ihres Arbeitstraktes. Theoreticsh bin ich jetzt beruhigt mindestens bis komische Geräusche entstehen werden oder Öl leckt, weil die Kette sich durch den Zündkerzenwassermantel frisst. Ist dies aber nun DIE Lösung oder eben nicht ?

    Egal, ob diese gezeigte Spannberverlängerung nnun drin bleibt oder nicht ist dem Besitzer sein Bier. Hier kann man nur Ratschläge loslassen.

    mfG. Günther
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  9. #29
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    Zitat Zitat von hermann27 Beitrag anzeigen
    @rivera
    wozu braucht man die kabelbinder-konstruktion am kettenspanner?
    ein von unten eingesteckter 2 mm blechstreifen oder bohrer sperrt die klinke doch auch und ist schneller wieder entfernt
    was soll der halter an dem kettenspanner bei neuer kette bewirken?
    mfg hermann
    Die Kette ist gebraucht aber ok. Habe sie zusammen mit den Ritzeln als Set gekauft. War günstiger als das einzelne KW-Ritzel in neu.
    Die Kabelbinder hatte ich in einer Anleitung zum Steuerkettenwechsel geshen und kritiklos übernommen.

  10. #30
    Savage-IG Mitglied Avatar von hmt
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    Ist doch iO wenn es funktioniert
    Gruss JOE

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