Seh ich auch nicht als Schwachstelle, hab ja schon einige Steuerketten und auch Getriebewellen getauscht und da ist nie was passiert. Sauberkeit und Drehmomentschlüssel (auf dem Primärzahnrad steht doch ein "L")
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
Hi, ich hätte zwei fragen:
Was für ein Spannersystem wurde verbaut?
Wurde eine Originale Steuerkette oder eine aus dem Zubehör mit Schloss verwendet?
Vg
Hallo
Dieses Zahnrad wird doch gar nicht angefasst beim Kettenwechsel, oder ? Habe noch keine Kette gewechselt !
Wie könnte da Schmutz drunter kommen bzw wie könnte es zu fest angezogen werden ?
Schade ist, dass kein TBKS verbaut wurde anstelle dem Kettenwechsel. Kosten wären gleich gewesen
und man hätte sicherlich gute 50.000 km fahren können noch.
mfG. Günther
Geändert von Wesch (04.04.2020 um 08:43 Uhr)
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
sorry, da kommt meine computeridiotie zum tragen.
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Tom das alt nimmst du zurück...und das Bild wollte ich haben aus reiner Neugier vielleicht sieht mann was
Geändert von pahld (04.04.2020 um 12:58 Uhr)
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
tut mir leid,scheinbar habe ich die mir zur verfügung stehende kapazität für anhänge überschritten.
Nach einer Weile Mitgliedschaft im Forum darfst du mehr hochladen. Nimm alternativ einen Bildhoster und bette die Links hier ein. Ist zwar nicht der optimale Weg, da diese Hoster die Inhalte irgendwann löschen. Dann sind die schönen Bilder hier weg und es wird für Interessierte schwerer nach Jahren noch das Vorgehen nachzuvollziehen. Aber besser als nichts fürs erste.
Grüße
Sag mal michelle, hast du den Motor jetzt ausgebaut?
Wirst du den Block neu aufbauen? Oder weisste schon was du machen wirst?
Grüße Uli
hi uli
morgen, so der gott der motorisierten einspurhirnis es zuläßt, erwarte ich ein erstes lebenszeichen meiner beiwagenantriebsenheit.
im zweiten ersatzteilspendermotor war dasselbe (untere) ritzel zebröselt welches auch schon meine endlossteuerkette in eine endende verwandelte.
aber gestern schonk mir ein freund eine dritte teilespender-else (30000km)... darin fand ich das teil und die steuerkette heile
zusätzlich verfüge ich nun endlich über ein bucheli.
um die übung mal gemacht zu haben und wenigsten einmal alles in einen grundzustand der krustenfreiheit zu versetzen motor herauskomplimentiert.
eine abnahme des kopfes ergab: die kette muß gerissensein als die nockenwelle gerade auf ihrem ruhekurs unterwegs war. keine spuren eines schadens erkennbar.
das benzin bleibt auch in dem brennraum stehen, also dicht!
den schaden, den die kette angerichtet hat, halte ich für vernachässigbar, die schrammen an den schienen fand ich angesichts meines kassenstandes auch noch im rahmen der genfer konventionen.
motor rausgeholt, einfach um die übung mal gemacht zu haben.
den ganzen tag sinnlos rumgeputzt und abends noch den eintopf wieder in den rahmen reingewuchtet.
ziel morgen wäre ein tonzeichen. das wär schon toll, weil der sound macht irgendwie süchtig!
danke der nachfrage!