Höchste Zeit für den TBKS....

[Wesch]

Hallo

Mit dem ganzen auf und ab denke ich zu erlesen, dass man fahren kann, bis die Ketten sich berühren, da man
das am Geräusch erkennt und dann eben wechseln MUSS. Bis dahin geht nichts kaputt ?
Also nicht 10 mm oder 5 mm .
Das wäre dann natürlich keine 'preventative maintenance '.

MfG. Günther

[Wesch]

Hallo

Jede Steuerkette hat eine Laufleistungsangabe von Herstellerseite

Ist das so ? Bei Autos werden Steuerketten doch eher als verschleissfrei akzeptiert während Riemen Laufleistungen und gar Altersbegrenzungen
haben.
Als ich 96 meinen Grand Voyager Diesel neu kaufte, wurde mir gesagt, die Steuerkette hätte keine Lebensdauerbegernzung, sei also verschleissfrei.
Um 2010 rum riss die bei 250.000 km . Dann sagte mir die Werkstatt, dass die Ihre Meinung schnell geändert hätten und die Kette alle 50.000 km gewechselt werden müsse. Wenn ich immer schön alle Inspektionen in der Werkstatt machen lässe, hätten die das getätigt.
Ich muss mal nachfragen bei meinem Opel mit 2,2 L Benzienmotor. Der hat auch ne Kette und beim Kauf wurde mir auch gesagt, dass die Wartungsfrei sei, entgegen demgleichem Wagen mit 1,8 L Motor, der Riemen hat. ( hatte beide , der 1.8 ist nun verkauft, fährt aber noch ).

Bei meiner Kawa habe ich bei 50.000 Steuerkettenspanner-Verlängerungen verbaut, die anscheinend die Lebensdauer der Ketten bis über 150.000 KM garantieren sollen. Ähnliches Problem wie bei der LS . Ist auch nicht so einfach, an der beide Ketten zu wechseln.

MfG. Günther

[hermann27]

@TheCrow
Wenn die Kette selbst dann noch nicht kollabieren würde, wenn beide Seiten aneinander stoßen, muß es eben ein anderes Kriterium geben, um den optimalen Zeitpunkt des Wechsels festzulegen. Da z.B. die Angabe der Laufleistung wegen der unterschiedlichen Fahrweisen und anderer Einflüsse (Reifengröße, Tachotausch) zu unsicher ist, kann m.E. nur der verbleibende Restabstand zwischen Vor- und Rücklauf der Kette wirklich aussagekräftig sein.

ich danke dir fuer diesen satz
auch ich bin der ansicht, dass man die kette ab einem gewissen minimalabstand (~ 5 mm oder etwas mehr ) wechseln sollte,
was die aussagen " wenn es kapp wird" ja eigentlich nur praezisert, nicht mehr. es laesst sich leicht mit sowieso bereitliegendem 5 mm inbus erfuehlen
wenn dies noch mit den beachtung der "erfahrenen" 60-80.000 km (mit tbks) kombiniert wird hat man einen verlaesslichen punkt ab dem der kettenwechsel
ratsam ist.
mfg hermann

[RobMag]

@hermann27

Ich habe gerade das Bucheli vor mir liegen . Darin ist ein Steuerkettenwechsel bei einem Maß von 128.9 mm über 21 Stifte angegeben . Ich weiß nicht , ob das noch aktuell oder schon überholt ist .

Robert

[hermann27]

das mag durchaus richtig sein und auch noch gelten
nur laesst es sich aber eben nur messen,wenn die kette ausgebaut ist !
nur die kette ausbauen um ein dann eventuell auch noch nicht erreichtes mass festzustellen
das duerfte ja wohl jedem echt zu viel aufwand sein.
stellt man bei einer kontrolle fest der abstand liegt (mit tbks) noch bei deutlich mehr als 5 mm ist alles meiner meinung nach noch i.o.
deckel zu fertig.
ansonsten eben tauschen
mfg hermann

[rostocker]

Nach meiner Meinung längt sich die Steuerkette bei der LS ohnehin kaum, Sie arbeitet sich an der Unterseite ab was man am tieferen Sitz der Kette auf dem oberen Zahnrad bei älteren Ketten erkennt. In dem Zusammenhang verstehe ich auch nicht warum man im Gegensatz zu sonstigen Kettensätzen hier nur die Kette wechselt und nicht auch die Zahnräder. Ich habe Meiner eine Komplettwechsel gegönnt.

[hermann27]

naja das kettenlaengen ist durch die unrhytmische belastung bei der ls schon beachtlich.
es ist selbstverstaendlich noch besser die raeder auch zu tauschen.
mfg hermann

[Wesch]

Hallo

warum man im Gegensatz zu sonstigen Kettensätzen hier nur die Kette wechselt

Gutes Argument.

MfG. Günther

[Hoschi]

Die Kette längt sich definitiv.
Verschleiß an den Kettenrädern konnte ich bisher noch nicht feststellen.