Umbau schwäbische Else

[Yammi]

Der noch originale Krümmer wurde mit einem Hitzeschutzband umwickelt, da er sowieso nicht mehr so dolle war. Falls jemand je das Band auch benützt: Leute tut Handschuhe an, man bringt die Fasern 3 Tage lang nicht mehr aus den Griffeln.
Krümmer.jpg

War der Krümmer denn schon so verrottet, daß ihr ihn ins Leichenhemd eingepackt habt? *grinsesmiley*
Wenn ich das richtig sehe, habt ihr von oben nach unten gewickelt(?) Ungünstig, denn jetzt kann Wasser hinter die Binde laufen und in 2 Jahren ist der Krümmer tatsächlich reif für die Kiste.

Nachdem wir echt schlechte Erfahrungen mit dem originalen Unterdruck-Benzinhahn gemacht haben, haben wir uns einen ganz einfachen besorgt, bei dem Auf AUF und Zu ZU ist.

Das gleiche bei mir. Mein Vorbesitzer hatte sogar immer einen Reservekanister dabei. Er ist die ganze Zeit auf PRI gefahren, weil der originale Benzinhahn falsch Luft gezogen hat. Ich habe jetzt einen chinesichen 12,- Benzinhahn dran und er leistet wunderbare Dienste.

Jetzt konnte auch der Luftfilter in der Dose final eingebaut werden.
Luftfilter final.jpg

M.W. soll der Luffi verhindern, daß Dreck in den Vergaser kommt. Du packst jetzt den Luffi zusätzlich in eine Dose? Frei nach dem Motto "Doppelt gemobbelt hält besser"? Wenn du den konischen Luffi weglässt, hast du mehr Platz in der Dose. Eventuelle (De)Montagen dürften dadurch einfacher gehen.


Ansonsten sieht dein Umbau richtig professionell aus. Glückwunsch. *Daumenhochsmiley*

#justmy5cent

Uli

[EriSavage]

War der Krümmer denn schon so verrottet,...

Hi Uli, du hast Recht, ist tatsächlich so gewickelt, dass Nass ran kommen könnte. AAaaaber ich glaube, diese Maschine wird keinen Tropfen Regen mehr sehen. Außerdem werden wir später noch einen Leistungskrümmer aus Edelstahl montieren - dann muss das ganze Gewickel sowieso nochmal wieder runter.

M.W. soll der Luffi verhindern, daß Dreck in den Vergaser kommt. Du packst jetzt den Luffi zusätzlich in eine Dose? Frei nach dem Motto "Doppelt gemobbelt hält besser"? ...
Uli

Wie bereits oben beschrieben war der Luffi in der Dose ein Kompromiss mit dem Tüv'er - wegen den Geräusch- und Abgaswerten, weil bei diesem Baujahr ein offener Luffi generell nicht mehr erlaubt ist!

[EriSavage]

Das Rahmendreieck sollte weitgehend ausgeräumt werden und daher musste zwangsläufig der riesige Batteriekasten weichen. Also packten wir eine vergleichsweise winzige Lithiumbatterie zwischen die Auspuffhalterung, an den wir einen Rahmen zur sicheren Fixierung der Batterie angeschweißt haben. IMG_20200119_170018.jpg

Jetzt sind mittlerweile auch die Motorblenden vom Zylinderkopf schwarz umgefärbt.

Die originalen Züge und Leitungen haben trotz des breiten Lenkers weiterhin so gut gepasst, dass diese 1:1 weiterverwendet werden konnten. In diesem Zuge haben wir auch den neuen Dekozug endgültig verlegt und funktioniert mit dem Magura-Dekohebel nach dem ersten Test perfekt.

Nebenher erledigten wir die üblichen Wartungsarbeiten wie Bremsflüssigkeit erneuern, Bremsen einstellen, Züge einstellen, Gabelöl erneuern etc.

Unsere neue Hupe im Retrolook findet nun ihre endgültige Position vorne vor dem Motor. IMG_20191102_174814.jpg

Die Kotflügel haben wir vorne und hinten mit 2K-Lack selbst schwarz lackiert. Der vordere Kotflügel war zumindest bei der TÜV-Vorstellung noch dran .

Statt poppelige Kabelbinder zu verwenden, haben wir als kleine Hightlichts an den sichtbaren Stellen vergoldete Metallkabelbinder eingesetzt. Gleichzeitig wurde die Spirale vom Tachoantrieb ebenfalls vergoldet ...

und nun nach fast genau 1 Jahr Umbauphase und Tüfteln, Planen, Schrauben, Fluchen im November !! 2019 ab zum TÜV Termin. Nach einer Stunde Bangen, Diskutieren und Erklären haben wir ohne Beanstandungen und Glückwünsche vom Prüfer den Hof wieder verlassen.

Und es ist zu erwähnen, daß der Tüv-Prüfer die Maschine auf die Waage genommen hat: sie hat jetzt nur noch knapp unter 150 kg Gewicht. Ziel übertroffen!

[EriSavage]

IMG_20191110_155523.jpg

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