Oh, das schaut doch schon edel aus.. Jaa, am Tacho kann man sich schon ganz schön austoben!
Ich hätte aber mal ne Frage zu dem großen Hinterrad, welche Schwinge baust du denn dafür ein?
Oh, das schaut doch schon edel aus.. Jaa, am Tacho kann man sich schon ganz schön austoben!
Ich hätte aber mal ne Frage zu dem großen Hinterrad, welche Schwinge baust du denn dafür ein?
Geändert von Linkin-hawk (25.12.2019 um 22:25 Uhr)
wer andern eine Grube gräbt,......Der hat ein Grubengrabgerät!!!
Moin Moin nach Stuhr....
P.O.G. Member
Hinterrad Details kommen noch :-)
Durch die Recherche im LS650-Forum ist es uns natürlich nicht entgangen, dass bei der Savage ein bekannter Schwachpunkt der Kettenspanner ist. Vorsorglich bestellten wir trotz der noch geringen Laufleistung von ca. 8200 km schon früh den TBKS, um im Laufe des Umbaus den Kettenspanner rechtzeitig austauschen zu können.
Es erfolgte die komplette Demontage des Kabelbaums, der Abbau der Dekompressionseinheit, Motorausbau und schließlich Kürzung des Rahmens nach Vorgabe TÜV und Entfernung aller überflüssigen Halter und Blechlaschen. In die offenen Rahmenenden sind speziell angefertigte Rundstahlteile von einem Fachbetrieb eingeschweißt worden, die später die Halterung für die Sitzfedern aufnehmen. Der Rahmen wurde partiell gestrahlt, geschliffen und wieder lackiert.
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Die Savage hat einen optisch so schönen und mächtigen Zylinder, den hervorzuheben, für uns ein Muß war.
Also haben wir zuerst alle Kühlrippenkanten flächig geschliffen, den Zylinder mit hitzefester Farbe lackiert und die Kühlrippen wieder vorsichtig angeschliffen.
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