Sehr schick mit Liebe zum Detail. Gefällt mir sehr gut.
Sehr schick mit Liebe zum Detail. Gefällt mir sehr gut.
Die gefällt mir auch sehr gut, gerade wegen der Bereifung und der interessanten Farbkombi! Aber es ist eben so, wie Herbert Knebel sagt: "Geschmack ist Bandbreite!".
Meinen Geschmack trifft das Konzept jedenfalls, bin auf das Endergebnis gespannt!
Nicht ohne Grund sind alle Teleskope, die nach intelligentem Leben suchen, von der Erde weggerichtet...
Falls es jemals dazu kommen sollte, dass der Riemen gewechselt werden muss, haben wir uns noch eine Anpassung erlaubt. Weil wir keinen Bock haben, das vordere Pulley, welches u.a. geklebt ist, abzubauen, haben wir die vordere Riemenscheibe abdrehen lassen und den linken Seitendeckel leicht angepasst. Jetzt könnten wir den Riemen ohne Demontage des Pulleys wechseln.
Durch die neue Dose, die den Luftfilter beherrbergt, brauchten wir eine neue Motorentlüftung. Den Entlüftungsschlauch, wie im Original in den Luftfilterkasten zu verlegen, kam aus optischen Gründen nicht mehr in Frage. Also haben wir einen Filter für Motorentlüftung besorgt und nach ein bisschen Probieren einen passenden Platz gefunden. Der TÜV hat es zwar bemäkelt, aber er bleibt jetzt erst mal trotzdem da. Soll den leicht sportlichen Charakter des Bikes unterstreichen :-)
Motorentlüftung.jpg
Nebenher haben wir die „blöden“ Krümmerschrauben durch neue Stehbolzen ersetzt.
Der noch originale Krümmer wurde mit einem Hitzeschutzband umwickelt, da er sowieso nicht mehr so dolle war. Falls jemand je das Band auch benützt: Leute tut Handschuhe an, man bringt die Fasern 3 Tage lang nicht mehr aus den Griffeln.
Krümmer.jpg
Für die vordere Sattelhalterung hatten wir nach Tüfteln und Knobeln eine Verstärkungsplatte an der Tankbefestigung angebaut, an der der Sattel schwingend montiert werden kann. Die hintere Halterung brauchte etwas mehr Hirnschmalz, weil die Dame – sprich ich – unbedingt Sattelfedern verlangt hat, so haben wir uns für eine Lösung mit Haarnadelfedern entschieden. Die hatten allerdings nach Montage am Sitz einen komplett anderen Winkel als die dafür vorgesehenen Buchsen am Rahmenausleger. Aus dem Vollen haben wir sodann eine Halterung geflext, geschliffen, gebohrt und geschweißt ;-( , an der dann auch die hinteren Blinker befestigt werden können.
Für die vorderen Blinker haben wir uns kleine Bleche geschnitzt, mit denen wir die Blinker nahezu unsichtbar an die vorderen Lenkerarmaturen anschrauben können.
Und wieder eine Portion neue Teile zum Beschichten.
Teile vom Beschichten.jpg
Blinker.jpg
Nachdem wir echt schlechte Erfahrungen mit dem originalen Unterdruck-Benzinhahn gemacht haben, haben wir uns einen ganz einfachen besorgt, bei dem Auf AUF und Zu ZU ist.
Der original verbaute Hahn ist vor dem Umbau unbemerkt undicht geworden, wodurch der ganze Motor mit Benzin vollgelaufen ist. Nach einer längeren Standzeit hat die Maschine getropft. An der Pfütze gerochen, Ölmessstab gezogen und schon war die Ursache klar. Ein Startversuch hätte in diesem Falle verheerend sein können.
Jetzt konnte auch der Luftfilter in der Dose final eingebaut werden. Idealerweise hat die Dose auf dieser Seite den Schnappverschluss – geschickt für Wartung. In diesem Deckel ist zufällig noch ein kleines Fach, in den die Ersatzsicherungen perfekt untergebracht werden können.
Luftfilter final.jpg
Geändert von EriSavage (12.01.2020 um 21:02 Uhr)
War der Krümmer denn schon so verrottet, daß ihr ihn ins Leichenhemd eingepackt habt? *grinsesmiley*
Wenn ich das richtig sehe, habt ihr von oben nach unten gewickelt(?) Ungünstig, denn jetzt kann Wasser hinter die Binde laufen und in 2 Jahren ist der Krümmer tatsächlich reif für die Kiste.
Das gleiche bei mir. Mein Vorbesitzer hatte sogar immer einen Reservekanister dabei. Er ist die ganze Zeit auf PRI gefahren, weil der originale Benzinhahn falsch Luft gezogen hat. Ich habe jetzt einen chinesichen 12,- Benzinhahn dran und er leistet wunderbare Dienste.
M.W. soll der Luffi verhindern, daß Dreck in den Vergaser kommt. Du packst jetzt den Luffi zusätzlich in eine Dose? Frei nach dem Motto "Doppelt gemobbelt hält besser"? Wenn du den konischen Luffi weglässt, hast du mehr Platz in der Dose. Eventuelle (De)Montagen dürften dadurch einfacher gehen.
Ansonsten sieht dein Umbau richtig professionell aus. Glückwunsch. *Daumenhochsmiley*
#justmy5cent
Uli
Hi Uli, du hast Recht, ist tatsächlich so gewickelt, dass Nass ran kommen könnte. AAaaaber ich glaube, diese Maschine wird keinen Tropfen Regen mehr sehen. Außerdem werden wir später noch einen Leistungskrümmer aus Edelstahl montieren - dann muss das ganze Gewickel sowieso nochmal wieder runter.
Wie bereits oben beschrieben war der Luffi in der Dose ein Kompromiss mit dem Tüv'er - wegen den Geräusch- und Abgaswerten, weil bei diesem Baujahr ein offener Luffi generell nicht mehr erlaubt ist!
Das Rahmendreieck sollte weitgehend ausgeräumt werden und daher musste zwangsläufig der riesige Batteriekasten weichen. Also packten wir eine vergleichsweise winzige Lithiumbatterie zwischen die Auspuffhalterung, an den wir einen Rahmen zur sicheren Fixierung der Batterie angeschweißt haben. IMG_20200119_170018.jpg
Jetzt sind mittlerweile auch die Motorblenden vom Zylinderkopf schwarz umgefärbt.
Die originalen Züge und Leitungen haben trotz des breiten Lenkers weiterhin so gut gepasst, dass diese 1:1 weiterverwendet werden konnten. In diesem Zuge haben wir auch den neuen Dekozug endgültig verlegt und funktioniert mit dem Magura-Dekohebel nach dem ersten Test perfekt.
Nebenher erledigten wir die üblichen Wartungsarbeiten wie Bremsflüssigkeit erneuern, Bremsen einstellen, Züge einstellen, Gabelöl erneuern etc.
Unsere neue Hupe im Retrolook findet nun ihre endgültige Position vorne vor dem Motor. IMG_20191102_174814.jpg
Die Kotflügel haben wir vorne und hinten mit 2K-Lack selbst schwarz lackiert. Der vordere Kotflügel war zumindest bei der TÜV-Vorstellung noch dran .
Statt poppelige Kabelbinder zu verwenden, haben wir als kleine Hightlichts an den sichtbaren Stellen vergoldete Metallkabelbinder eingesetzt. Gleichzeitig wurde die Spirale vom Tachoantrieb ebenfalls vergoldet ...
und nun nach fast genau 1 Jahr Umbauphase und Tüfteln, Planen, Schrauben, Fluchen im November !! 2019 ab zum TÜV Termin. Nach einer Stunde Bangen, Diskutieren und Erklären haben wir ohne Beanstandungen und Glückwünsche vom Prüfer den Hof wieder verlassen.
Und es ist zu erwähnen, daß der Tüv-Prüfer die Maschine auf die Waage genommen hat: sie hat jetzt nur noch knapp unter 150 kg Gewicht. Ziel übertroffen!
IMG_20191110_155523.jpg
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