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Thema: Umbau schwäbische Else

  1. #31
    Savage-IG Mitglied Avatar von Linkin-hawk
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    Ich hab das nich gecheckt mit dem Hinterrad, ist das nun größer als das originale oder ist der Reifen nur flacher geworden und der Umfang bleibt gleich?
    Ansonsten bin ich bei Jürgen, alles so in messing und Farbe hätte mir persönlich auch besser gefallen.
    Aber das ist persönlich subjektives empfinden..
    wer andern eine Grube gräbt,......Der hat ein Grubengrabgerät!!!
    Moin Moin nach Stuhr....
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  2. #32
    Savage-IG Mitglied Avatar von Hoschi
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    Wasn jetzt mit Infos zur Schwinge?
    lass uns nicht dumm sterben
    Gruß
    Ralph
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    Danke Dieter
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    Danke Johnboy

  3. #33
    Savage-IG Mitglied Avatar von EriSavage
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    Auf die Frage HR: Da wir den Tacho und Schwinge Original beibehalten wollten, musste auf die 18 Zoll Felge ein Niederquerschnittsreifen (120/70 R18) drauf. :-)
    Eigentlich sollte es ein noch schmälerer Reifen sein, ;-) aber hierzu gab es .keine passenden.
    Geändert von EriSavage (04.01.2020 um 00:47 Uhr)

  4. #34
    Savage-IG Mitglied Avatar von Linkin-hawk
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    Ah Ok,..
    wer andern eine Grube gräbt,......Der hat ein Grubengrabgerät!!!
    Moin Moin nach Stuhr....
    P.O.G. Member

  5. #35
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    Zitat Zitat von EriSavage Beitrag anzeigen
    Auf die Frage HR: Da wir den Tacho und Schwinge Original beibehalten wollten, musste auf die 18 Zoll Felge ein Niederquerschnittsreifen (120/70 R18) drauf. :-)
    Eigentlich sollte es ein noch schmälerer Reifen sein, ;-) aber hierzu gab es .keine passenden.
    Geil ein Rennrad mit Hilfsmotor

    Sorry für OT jetzt ging es nicht anders
    Gruß Dieter

    Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun

    P.O.G. Secretary und DdTS

  6. #36
    Savage-IG Mitglied Avatar von EriSavage
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    Hey Jungs .... Farbgebung? ... ey ... isse zum Glück net rosa. ;-) :-)

  7. #37
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    Sehr schick mit Liebe zum Detail. Gefällt mir sehr gut.

  8. #38
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    Die gefällt mir auch sehr gut, gerade wegen der Bereifung und der interessanten Farbkombi! Aber es ist eben so, wie Herbert Knebel sagt: "Geschmack ist Bandbreite!".
    Meinen Geschmack trifft das Konzept jedenfalls, bin auf das Endergebnis gespannt!
    Nicht ohne Grund sind alle Teleskope, die nach intelligentem Leben suchen, von der Erde weggerichtet...

  9. #39
    Savage-IG Mitglied Avatar von EriSavage
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    Fortsetzung Umbau schwäbische Else (Sattel/Krümmer etc)

    Falls es jemals dazu kommen sollte, dass der Riemen gewechselt werden muss, haben wir uns noch eine Anpassung erlaubt. Weil wir keinen Bock haben, das vordere Pulley, welches u.a. geklebt ist, abzubauen, haben wir die vordere Riemenscheibe abdrehen lassen und den linken Seitendeckel leicht angepasst. Jetzt könnten wir den Riemen ohne Demontage des Pulleys wechseln.

    Durch die neue Dose, die den Luftfilter beherrbergt, brauchten wir eine neue Motorentlüftung. Den Entlüftungsschlauch, wie im Original in den Luftfilterkasten zu verlegen, kam aus optischen Gründen nicht mehr in Frage. Also haben wir einen Filter für Motorentlüftung besorgt und nach ein bisschen Probieren einen passenden Platz gefunden. Der TÜV hat es zwar bemäkelt, aber er bleibt jetzt erst mal trotzdem da. Soll den leicht sportlichen Charakter des Bikes unterstreichen :-)

    Motorentlüftung.jpg

    Nebenher haben wir die „blöden“ Krümmerschrauben durch neue Stehbolzen ersetzt.
    Der noch originale Krümmer wurde mit einem Hitzeschutzband umwickelt, da er sowieso nicht mehr so dolle war. Falls jemand je das Band auch benützt: Leute tut Handschuhe an, man bringt die Fasern 3 Tage lang nicht mehr aus den Griffeln.

    Krümmer.jpg

    Für die vordere Sattelhalterung hatten wir nach Tüfteln und Knobeln eine Verstärkungsplatte an der Tankbefestigung angebaut, an der der Sattel schwingend montiert werden kann. Die hintere Halterung brauchte etwas mehr Hirnschmalz, weil die Dame – sprich ich – unbedingt Sattelfedern verlangt hat, so haben wir uns für eine Lösung mit Haarnadelfedern entschieden. Die hatten allerdings nach Montage am Sitz einen komplett anderen Winkel als die dafür vorgesehenen Buchsen am Rahmenausleger. Aus dem Vollen haben wir sodann eine Halterung geflext, geschliffen, gebohrt und geschweißt ;-( , an der dann auch die hinteren Blinker befestigt werden können.

    Für die vorderen Blinker haben wir uns kleine Bleche geschnitzt, mit denen wir die Blinker nahezu unsichtbar an die vorderen Lenkerarmaturen anschrauben können.

    Und wieder eine Portion neue Teile zum Beschichten.

    Teile vom Beschichten.jpg

    Blinker.jpg

    Nachdem wir echt schlechte Erfahrungen mit dem originalen Unterdruck-Benzinhahn gemacht haben, haben wir uns einen ganz einfachen besorgt, bei dem Auf AUF und Zu ZU ist.
    Der original verbaute Hahn ist vor dem Umbau unbemerkt undicht geworden, wodurch der ganze Motor mit Benzin vollgelaufen ist. Nach einer längeren Standzeit hat die Maschine getropft. An der Pfütze gerochen, Ölmessstab gezogen und schon war die Ursache klar. Ein Startversuch hätte in diesem Falle verheerend sein können.

    Jetzt konnte auch der Luftfilter in der Dose final eingebaut werden. Idealerweise hat die Dose auf dieser Seite den Schnappverschluss – geschickt für Wartung. In diesem Deckel ist zufällig noch ein kleines Fach, in den die Ersatzsicherungen perfekt untergebracht werden können.

    Luftfilter final.jpg
    Geändert von EriSavage (12.01.2020 um 21:02 Uhr)

  10. #40
    Moderator Avatar von s_point
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    ölmessstab?

    eher das schauglas war voll

    hatte ich auch vor kurzem, die feder im benzinhahn war verbogen und repversuche brachten nix

    hab mir neuen benzinhahn geholt, wenn der jetzt auch ca 12 jahre hält, passts ja

    ich finde den originalen benzinhahn gut

    hab im vergaser auch das schwimmernadelventil getauscht
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