Das mit dem mitdrehen is echt so ... Wenn das bischen stramm sitzt , hält der zug nichmal halb so lang wie wenn er frei schwenken kann , ich hab's bei zwei Elsen getestet ...
Das mit dem mitdrehen is echt so ... Wenn das bischen stramm sitzt , hält der zug nichmal halb so lang wie wenn er frei schwenken kann , ich hab's bei zwei Elsen getestet ...
Ich arbeite mit diesen Nippeln, die passen perfekt oben in die Kupplungshebel. Dazu sitzen sie sehr fest da man sie echt gut festziehen kann. Ich verwende zusätzlich Loctite. Der Bowdenzug wird an zwei stellen gequetscht, nicht wie bei anderen Nippel an einer! Den Sitz im Hebel empfehle ich zu fetten da der Kunststoffring fehlt.
Geändert von khan.cross (10.01.2020 um 23:09 Uhr)
Sieht nicht schlecht aus ! Maße + Bezugsquellen wären nicht schlecht .
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
ok ich oute mich mal ..hab unterwegs auch schon so einen Schraubnippel benutzt..zu Hause dann aber wieder gelötet
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
Manni obwohl um das mal mit den Worten von unserem allseits geschätzten Nuphi zu sagen...jedes Provisorium hält länger als das Orginal
Geändert von pahld (12.01.2020 um 10:06 Uhr)
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
Ach, übrigens. Beim verlöten ist unbedingt zu beachten das der Nippel mit dem Kopf nach unten zu löten ist!!
Andersrum besteht die Gefahr das überschüssiges Zinn in den Bowdenzug läuft und selbigen versteift.
Ein Bruch an dieser Stelle ist vorprogrammiert. ( KLUGSCHEISSERMODUS AUS)
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !