Vorstellung und Kaufberatung

[kielersprotte78]

Moin,

wie man an meinem Nutzernamen unschwer erkennen kann, komme ich eher aus dem nördlichen Teil Deutschlands und bin Anfang 40. Mein letztes eigenes Motorrad war eine SV1000S und eigentlich war ich immer eher auf dem Sportler Trip. Hausbau, Kinderplanung etc. verhinderten bisher immer sich wieder mehr mit dem Thema zu befassen. Aktuell fahre ich einen alten Ami der fürs Cruisen bei schönen Tagen (ist hier in Hamburg eher nicht sooo häufig ) herhalten muss. Da ich Diesen in den letzten Jahren aufgebaut habe und quasi fertig ist, war ich auf der Suche nach einem neuen Projekt. Und da kam mir ein Bobber Umbau in den Sinn. Somit bin ich aktuell auf der Suche nach einer LS 650 die ich für so einen Umbau verwenden kann. Also wenn jemand was weiss, gerne her damit.

Spielt das Alter für Eintragungen eigentlich eine Rolle? Also sollte man eher nach z.B. unter 90 suchen oder ist das egal?

Beste Grüße

Jan

[Sigi]

Servus,

so einiges sollte schonmal hier beantwortet werden:
http://www.ls650.eu/community/showth...-Gebrauchtkauf

[kielersprotte78]

Besten Dank, das hätte ich natürlich selber finden müssen

[Piefke]

Herzlich Willkommen hier im Forum.

Kleiner Tip:http://www.ls650.eu/community/showth...793#post274793

[Hoschi]

Moin Jan, herzlich willkommen!
Der Tip vom Piefke:

[Kesselkreis]

Servus Jan !
Grüße aus Oberbayern !
Wegen Eintragungen, keine Sorge. Mit 40 kriegst alles eingetragen.
Im Ernst, am besten bis Bj. 89.

[Billi33]

Willkommen hier Namensvetter und viel Erfolg bei der Suche nach deinem neuen Schätzchen!

Gruß Jan

[Kuddel36]

Moin und herzlich willkommen hier.
Viel Erfolg mit dem neuen Projekt

Gruß, Kuddel

[Sigi]

1989 und früher ist im Grunde nur dann wichtig, wenn man größeres an der Abstimmung feilen will, also Luftfilter, Bedüsung und Endtopf. In vielen (wenn nicht den meisten) Fällen läuft das auf fette Abstimmungen hinaus und die haben oft zur Folge, dass die AU nicht mehr bestanden wird.

Will man nur vorne Lenkerendenblinker (Ochsenaugen) verbauen, die auch als hintere Blinker zugelassen sind, geht das nur bis 1987. Gesetz hin oder her... dass man von hinten gut sieht, wohin man blinkt ist meiner Meinung wesentlich wichtiger als von vorne, aber das muss man natürlich für sich selbst entscheiden.

Bis 1992 (oder war's sogar 1994? *grübel*) können Endtöpfe ohne BE auch eingetragen werden. Sollte die Karre mit der restlichen, originalen oder nur minimal fetteren Abstimmung (Gemischschraube) gut laufen, ist das quasi der nächste zeitliche Meilenstein.

Für rein kosmetische Umbauten ist das Zulassungsjahr praktisch irrelevant und ich würde da schauen eine der jüngsten Generation zu bekommen, die dann den "neuen" Anlasserfreilauf und möglichst unter 25.000 km drauf hat. TBKS rein und gut.

Ein guter Tip ist grundsätzlich immer sich einen Vollsachverständigen zu suchen, der bereit ist sich Umbauten anzuschauen und abzunehmen und den von Beginn an mit ins Boot zu holen. Das spart am Tag der Abnahme allermeistens Nerven, Zeit und Geld.

[kielersprotte78]

Moin,

vielen Dank für die Willkommensgrüße und die ersten Tipps. Auspuffanlage würde ich die originale mit dem verstellbaren Inlay nehmen, die im Internet angebotenen "tuning" Endrohre schocken mich irgendwie nicht. Offener Luftfilter wäre zwar schön, aber mir geht es primär mal um die Optik. Allerdings plane ich auch die Gabel vorne zu kürzen - aber das würde ich tatsächlich erstmal vorher mit dem TÜV Onkel absprechen.

Ich habe grad ein Bike aus ´98 an der Hand, 33 TKm gelaufen mit schon pulverbeschichteten Teile, wie ich sie auch gemacht hätte. Hat allerdings ein Problem, dass sie nur kalt anspringt und dann irgendwann ausgeht. Im Warmen Zustand springt sie nicht an. Mein erster Gedanke geht da Richtung zuviel Sprit nach der Kaltstartphase und damit säuft sie ab. Was meint ihr? Ansonsten steht die echt schön da. Soll ca. 1000€ kosten (steht am anderen Ende von D also müsste ich die blind kaufen...)