Potentielle Else von Nordwicht

[Nordwicht]

((Vermerk vom Viertakter, ich hab das mal hierher kopiert...))

Kleines Update.

350 Kilometer von mir entfernt steht eine LS, die schon nach meinem Geschmack umgebaut ist. Zwei Wermutstropfen gibt es aber.
1.: die Umbauten sind nicht eingetragen, das Moped ist aber so durch den TüV gekommen. Teilegutachten sollen vorhanden sein. Eintragungen machen lassen sehe ich nicht als Riesenhürde.

2.: der Motor hat 43.000 Kilometer runter. Vor 1000 Kilometern wurden in einer Werkstatt Steuerkettenspanner und Steuerkette gewechselt sowie Dichtungen am Kopf (Stopfen?) getauscht (Rechnung vorhanden). Wie ist diese Kilometerleistung einzuschätzen? Das Moped ist günstig genug, um von einem Bekannten zum moderaten Preis den Motor überholen zu lassen. Die Frage ist, ob es nur wegen der Zahl auf dem Tacho sein muß? Oder einfach horchen, ob er sich gesund anhört und erstmal fahren? Ich erwarte noch Detailfotos von der Verkäuferin. (Mopedfotos!!!). Nach deren Sichtung entscheide ich, ob ich die 700 Kilometer fahren will.

[Viertakter]

Moin!

Also generell sind 43.000 km für einen Elsenmotor nichts aussergewöhnliches und einen Reparaturstau würde ich auch nicht dringend erwarten.

Wichtig wäre, was ist wirklich alles gemacht worden? Bei der Leistung und wenn tatsächlich der berühmte Stopfen (Teilenr 1114537401) ersetzt wurde, wurden auch Nockenwelle, Kipphebel und Kipphebelwellen beäugt? Man hat die Teile ja dann direkt vor Augen.
Ein weiteres, was im Zweifel gemacht werden sollte, wenn man den ganzen Mupf eh durchsieht, wären die Ventilschaftdichtungen. Die altern und verschleissen auch und dann säuft Elseken Öl.
Ist aber schon ein "drangehen".

Weiter ist dringend der TBKS zu empfehlen, um dauerhaft Problemen mit dem Steuertrieb aus dem Wege zu gehen.

Gruss Lutz

[Nordwicht]

TBKS habe ich natürlich, unabhängig davon, welche LS es am Ende werden wird, auf dem Zettel. Ich habe vor Wochen eine Mail an die diesbezüglich empfohlene Adresse geschickt. Keine Antwort. Besteht denn noch die Möglichkeit, an ein TBKS heranzukommen?

[pahld]

Ruf Norbert doch an..Nummer steht oben in der Leiste unter Reparatur/Kontaktdaten

Und ehrlich lieber eine LS mit 43000 gefahrenen Km als eine LS mit 12000 gestandenen KM.

Ps meine hat jetzt ca 85 000 Km drauf und ausser einer neuen Steuerkette und der linken Schine is der Motor noch orginal

[Sigi]

Hi, ohne Details zu kennen, ich würde mir das überlegen.
Auch wenn kein Reparaturstau entstanden ist, ist eine gewisse Pflege mehr als hilfreich. Hab' erst einen 92er Motor mit 51k km drauf beäugt und muss gestehen, dass ich nicht immer so auf's Öl geschaut habe, wie es empfehlenswert ist.
Kipphebel waren definitiv nicht mehr in Ordnung und der Vollständigkeit halber kam einen neue Nocke rein.
Dazu noch Teile-Schmuh... hmhm... kann auch in die Hose gehen.

Welche Teile wurden denn angebaut und sind nicht abgenommen? Und von denen welche haben Teilegutachten?

Last but not least, wie viel wurde vom Verkäufer aufgerufen?

Irgendwelche Funzeln mit e-Nummer, ein toller anderer Kotflügel, Dekoration oder ähnliches sind in meinen Augen z.B. grundsätzlich kein Preisargument, sondern als persönlicher Spaß des aktuellen Besitzers einzustufen.

[Nordwicht]

Worüber ich mir gerade mehr Gedanken mache, ist das Baujahr und das Getriebe... 1986 Hatten die Elsen doch nur 4 Gänge?

[pahld]

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Welche Teile wurden denn angebaut und sind nicht abgenommen? Und von denen welche haben Teilegutachten?

Last but not least, wie viel wurde vom Verkäufer aufgerufen?

Irgendwelche Funzeln mit e-Nummer, ein toller anderer Kotflügel, Dekoration oder ähnliches sind in meinen Augen z.B. grundsätzlich kein Preisargument, sondern als persönlicher Spaß des aktuellen Besitzers einzustufen.

Genau Sigi so sehe ich das auch..blind kaufen
Stell doch mal einen Link von deinem Wunsch Möppi rein dann kann man vielleicht mehrsagen.

[Nordwicht]

Genau Sigi so sehe ich das auch..blind kaufen
Stell doch mal einen Link von deinem Wunsch Möppi rein dann kann man vielleicht mehrsagen.

Den Link kann ich reinstellen. Jedoch habe ich mich mittlerweile entschieden, das Moped doch nicht zu kaufen. Über 40.000 Kilometer und 4 Gänge machen mich jetzt doch nicht mehr so an. Es ist ja auch ein großer Aufwand, das Moped abzuholen. Schade, der Style hat mir gefallen. Vor allem, daß der Kennzeichenhalter beim Umbau am Fender geblieben ist.
Ich werde jetzt erstmal geduldig sein und warten, bis eine LS mit wenigen Kilometern auf der Uhr bei mir in der Nähe zu haben ist. Kann sein, daß ich dann sogar eine nicht umgebaute kaufe und im serienmäßigen Zustand erst mal eine Zeit teste, ob mir das Teil auch auf Dauer Spaß macht. Dann vielleicht selbst modifizieren. In meiner Euphorie neige ich oft dazu, Dinge übers Knie zu brechen. Mal schauen, ob ich das diesmal mit etwas mehr Bedacht hinbekomme. Alt genug bin ich ja langsam dafür... ;-))

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...54477-305-1132

[Viertakter]

Ja, bis BJ90 hatte die LS 4 Gänge. Das Gehäuse ist aber nicht verändert worden, da passen immer beide Getriebe (beim 5Gang ist noch eine Schaltgabelwelle und Schaltgabel mehr drin). Die einzige Crux ist, dass es die Ausgangswelle nicht mehr neu gibt, also unbedingt das Pulley runter um zu sehen, ob die Verzahnung noch gut ist.
(Ich hab aber noch ein komplettes 4Gang Getriebe mit sehr guter Pulley-Verzahnung....)

[Sigi]

Das ist richtig. Zumindest wenn es auch der Block aus der Zeit ist.
Bei rund 42.000 km das erste mal was an der Steuerkette / dem Spanner gemacht setzt eine sehr, sehr konstruktionsfreundliche Fahrweise voraus. Oder ein bisschen Glück.
Ich denke man kann nicht völlig ausschließen, dass es nicht mehr der erste Motor ist.

Also nachdem, was ich bisher gelesen habe und eigenen Schrauberwillen vorausgesetzt, würde ich bei allem Vierstelligem auf jeden Fall die Finger davon lassen.