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Thema: Mein Umbau Beginnt

  1. #21
    Savage-IG Mitglied
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    Aufpassen bei Wiedereinbau der Kupplung das das Ölpumpenzahnrad dahinter
    richtig herum drauf ist. Hatte erst vor kurzen wieder so einen Fall wo dann
    alles im Eimer war, da kein Öl mehr kam.
    Anhang 26573Anhang 26574

  2. #22
    Savage-IG Mitglied
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    Danke für den Hinweis!!!

  3. #23
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    Nur so als Beispiel


    KupplungÖlrad--.JPG

  4. #24
    Savage-IG Mitglied Avatar von Wesch
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    Hallo

    wo dann alles im Eimer war, da kein Öl mehr kam.
    Und die LS dummerweise keine Öldruckwarnleuchte hat, die einen rechtzeitig auf solche Fehler hinweist.

    Meine hat !

    mfG. Günther
    LS650 NP41B 1992
    LS650 NP41A 1996
    Kawa VN1500 1995
    HD Springer 1995
    HD WLA 1944
    Peugeot 102 1968
    Simson Schwalbe 1965

  5. #25
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    Oeldruckschalter ist gut, aber sorfaeltige Montage ist auch nicht schlecht.
    mfg hermann

  6. #26
    Savage-IG Mitglied
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    Hallo Liebe Freunde der Elsen!

    Nun geht es heute weiter mit dem Motor lackieren.
    Mal nur so als anhaltspunkt, wie viele Dosen werd ich da benötigen?
    Werde nach dem lackieren den Motor mir dem HL Fön erwärmen das der Lack auch aushärten kann.
    Und noch eine Frage, kann ich die erste schicht mit einem matten Lack machen und die 2. dann erst mit dem glänzenden?
    Hab noch eine matte Dose zu Hause... sollte ja funktionieren...

    Danke und schönen Tag noch,
    Oli

  7. #27
    Savage-IG Mitglied Avatar von hmt
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    Wenn sich die Lacke vertragen kannst du das machen
    Ich würde das Risiko nicht eingehen
    Ist bestimmt eine scheiß Arbeit den Lack wieder aus den Kühlrippen zu kratzen
    Gruss JOE

    LOUD PIPES SAVES LIVES

  8. #28
    Savage-IG Mitglied Avatar von Hoschi
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    Das kann gut gehen, wenn beide Lacke von der selben Qualität sind(z.B. beides Acryllacke)
    Nach dem lackieren mit dem Heißluftfön, davon würde ich abraten.
    Es kann passieren das der Lack "schrumpelt", da die Oberfläche schneller warm wird wie das Material.
    Besser ist zu lackieren und dann in nem geheiztem Raum langsam warm werden lassen.
    Oder bei den jetzigen Temp. einfach draufspritzen und zwei Tage stehen lassen!
    Gruß
    Ralph

    Then I`m dying on the bottom of a pit in the blazing sun
    torn and twisted at the foot of a burning bike

    Die höchste Form von Toleranz ist das Ertragen dummer Menschen

    Ich mag keine Bobber

    FORUMSLACKER

  9. #29
    Savage-IG Mitglied Avatar von El Cattivo
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    Moin,

    ich wurde Lacke niemals mischen wollen. Aber Versuch machts Gluch.. oder so :-)
    Aber wenn ich überlege wie lange ich das Motorgehäuse geschrubbt und angeschliffen habe damit es Lackierfähig wird und was das Strhalen des Zylinders gekostet hat würde ich hier keine Versuche starten und direkt richtigen Motorlack kaufen.
    Den unten im Bild kann ich empfehlen. 2 Tage trocknen lassen dann war der schon richtig gut getrocknet und hart.

    Ich habe meinen Motor auch gerade relativ frisch lackiert. Aber fast alles in Einzelteilen und aufwendig abgeklebt.
    Die Seitendeckel sind beide gepulvert. Allein für das Motorgehäuse und Zylinder inkl. Kopf hab ich 2,5 Dosen gebraucht.
    Also denke ich, dass du mit den Seitendeckeln bestimmt so 3-4 brauchst..

    IMG_4229.jpg

    IMG_4247.jpg

    IMG_4310.jpg

    Gruß

    Holger
    Wo kämen wir hin, wenn alle sagten, wo kämen wir hin, und keiner ginge, um zu sehen, wohin wir kämen, wenn wir gingen.
    © Kurt Marti (1921 - 2017)

  10. #30
    Savage-IG Mitglied
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    Hallo Holger,

    endlich war mal jemand so schlau Lack zu nehmen der nur bis 150 Grad geeignet ist.
    Alle höheren Temperaturen(bis 1200 Grad) sind quatsch, da diese nie aushärten werden bzw. sich einbrennen.
    Gut gemacht

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