Hast du das Kabel mal nachverfolgt und gemessen, an welcher Stelle an dem Strang noch die Spannung anliegt? so kann man das gegf eingrenzen.
Hast du das Kabel mal nachverfolgt und gemessen, an welcher Stelle an dem Strang noch die Spannung anliegt? so kann man das gegf eingrenzen.
wer andern eine Grube gräbt,......Der hat ein Grubengrabgerät!!!
Moin Moin nach Stuhr....
P.O.G. Member
Hallo Khan,
das ist schon mal richtig, wenn Du 12V nach dem Starter-Knopf auf die Leitung gibts springt der Motor an. Läuft er dann auch weiter? Übrigens, falls der Start-Taster ok sein sollte liegen an seinem Eingang 12V an, wenn nicht ist der Killschalter defekt, denn dieser versorgt den Start-Taster mit 12V und diesen prüfst Du genau so wie Du den Start-Taster geprüft hast.
Wenn vor dem Killschalter auch keine 12V ankommen, muss Du bis zum Zündschloss suchen. Hast Du schon nach den Sicherungen geschaut. Leuchtet die Neutrallampe?
Hast Du ein Fahrerhandbuch mit Schaltplan? Wenn bei Dir ein Dioden-Block eingebaut ist, ist der im Bucheli nicht der richtige!
LG
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