Wenn die Bilder von Antwort #7 nach dem Motorschaden gemacht wurden ist weder eine uebrgesprungene Kette noch
eine lockere Schraube unten am TBKS als Ursache wahrscheinlich.
Ich tippe eher auf meine Antwort #32
mfg Hermann
PS eine Nockenwellen-und Kopflagerstellen-Bild, wie pahld in #41 schon schreibt, waere durchaus interessant
So so, zu ungenau, ...😂
Die Einlassventile schließen, dann an der Markierung der Kurbelwelle auf OT, bzw. Zündzeitpunkt stellen, ... 😳
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
So hier die versprochenen Bilder.
Ich hoffe es ist gut so.
Keine größeren Ansammlung von Späne oder Metallabrieb.
Ich denke mal die das Spiel zu gering gewesen ist. Was mir aber immer noch nicht den Abriss des Ventil erklärt.
Die Lagerstellen im Kopf sind nur matt.Das Bedeutet es ist noch nicht allzuviel Material abgetragen worden. Lagerspiel mit Plastigage kontrollieren. Wenn es noch bei 0,05-0,08 mm liegt ist es noch i.O. Die Nockenwelle sieht auf den Bildern so aus, als koennte man sie mit feinem Schmirgelpapier nacharbeiten, sofern die Nockenmasse noch nahe 36,00+ mm liegen .
Metallspaene findest du im Kopf auch eher nicht. Die sind in den Oelsumpf gespuelt worden.
Motor komplett zerlegen und reinigen Vor alllem auch die Oelpumpe ueberpruefen.
mfG Hermann
Geändert von hermann27 (06.06.2019 um 11:46 Uhr)
Das ist recht einfach erklärt: Die Auslassventile sind eines der thermisch höchstbelasteten Teile im Motor. Beim Öffnen werden die Teller und ein Teil des Schaftes ja von sehr heissen Abgasen umspült, die teils noch brennen.Zitat von Speedy Kelch
Schliesst das Ventil nicht korrekt, kann das Ventil die schädliche Wärme an den Ventilsitz und somit Kopfmaterial nicht ausreichend abgeben, um die Wärme zu verteilen. Es bleibt nur die ungenügende Übertragung der Wärme über den Ventilschaft und die Schaftführungen an das Kopfmaterial.
Dadurch wird der Ventilstahl zu heiss, er wird geschwächt und der Teller reisst ab.
Gruss Lutz
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Wenn der Teller nicht an den Sitz stößt, wo kommen dann die Kräfte her, die ihn abreißen?
Bilder fertige ich die Tage.
Ich habe noch mal alles in Gedanken durch gespielt.
Also ich bin dazu gekommen, dass ich beim 1. mal Ventile einstellen die Ursache gelegt habe. Ich bin mir ziemlich sicher das ich den Motor gegen die Laufrichtung gedreht habe.
Und wohl dadurch die Nockenwelle nicht so stand mit den Nocken wie es sein sollte. Naja und dann nahm das ganze seinen lauf. Mehrfach die Ventile kontrolliert in größeren Abständen.
Dies mal aber den Motor Richtig rum gedreht. Und das ende war dann der Abriss vom Ventilteller.
@Speedy Kelch Das glaube ich so nicht ganz, denn wenn das Spiel auf dem falschen OT eingestellt wird, ist es eher nachher im Betrieb viel zu gross.
ich denke eher, dass mein Vermutung in #32 zutrifft.
Vorschlag zum Ventilspiel-Kontrollieren.
Bei Motoren deren Ventile v-foermig angeordnet sind und die Nockenwellen nur schlecht zu sehen ist , gehe ich immer wie folgt vor:
1. Kerze raus und Ventildeckel weg.
2. Motor so drehen, dass der Kolben oben steht (mit eine Taschenlampe durch die Kerzenbohrung leicht zu beobachten).
Die Drehrichtung dabei spielt eigentlich keine Rolle, nur dass man den Anlasser mitdreht wenn es die falsche Drehrichtung ist.
3. An allen Kipphebeln vorhandenes Spiel ertasten.
4. Hat eine oder beide Kipbhebelseite(n) kein fuehlbares Spiel, muss der Motor um 360 ° weitergedreht werden!
5. Erneut an den Kipphebeln auf und ab bewegen. Ist fuehrlbares Spiel auf beiden Seiten vorhanden kann mit der Fuehllehre kontrolliert und ev.
nachgestellt werden.
Im Katastophenfall hat der Motor gar kein Ventilspielspiel mehr, dann folgt leider so etwas wie in deinem Fall.
mf Hermann
Ps ich wuerde gerne ein Bild deiner Nockenwelle und den Kopflagerflaechen sehen
Geändert von hermann27 (05.06.2019 um 11:04 Uhr)
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