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Naja nun ist es Gewissheit. Mindestens ein Ventil ist der Ventilteller abgerissen.
Denke mal also das der Motor hin ist. Es geht weiter wenn ich neue Info habe
oder jemand sich denken kann was passiert sein könnte. Die Nockenwelle dreht und die Ventile öffnen und schließen.
Fraglich ist nur ob der Ablauf stimmt oder die etwas verstellt hat oder über gesprungen ist.
Möglicherweise hatte das Ventil zu wenig Spiel, ist da durch festgebrannt und dann abgerissen.
Der Kopf muss runter um nach weiteren Schäden zu suchen.
Wünsche Dir aber Glück im Unglück, dass der Motor nicht hin ist.
LG
Arbeit beendet für heute in Hamburg, der Regen ist mal wieder da.
Bin mir nur noch etwas unsicher mit der Position der Nockenwelle zur Kurbelwelle.
Also im Buch sind die Punkte nicht wirklich gut beschrieben.
Naja bei einem Zylinder kann man nicht viel falsch einstellen.
Wer Lust und Zeit hat kann sich gerne melden, auch in Bezug auf Mängel
die ich noch nicht gesehen haben.
Also, ich blick hier nicht mehr durchIst nun ´n Ventil abgerissen oder nicht?? Wenn ja, Motor raus, Kopf runter, dann gucken was alles noch hin ist!
Ich bin jetzt raus, ist mir ´ne zu planlose Ursachenforschung. Viel Glück!
P.S. Kipphebel sind Schrott.
Geändert von Bombero (21.05.2019 um 16:57 Uhr)
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
Danke Bombero. Kipphebel Schrott.
Das sind die die Antworten die ich suche.
Auf Grund der Wetterlage konnte ich noch nicht den Kopf runter nehmen. Und ich
bin mir nicht sicher mit dem Stand der Nockenwelle.
ist aus dem einen Bild nicht ersichtbar,mindestens noch ein Bild von der Limaseite wo der genaue OT-Punt ist und dann das Nockenwellenzahnrad ohne Sicherrungs blechZitat von Speedy Kelch
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
Ja werde ich machen wenn der Regen hier mal aufhört.
Kurbelwelle steht auf Markierung im 2 Takt OT.
Bei dem Blech war ich mir nicht sicher ob ich das schon so einfach runter machen kann.
Bilder folgen schnellstens.
Die Lady wurde von mir vor ca 2 1/2 Jahren für 1000 Euro mit ca 13 Tkm gekauft.
Motor hört sich die ganze Zeit gleich an. Keine Veränderung seit dem vom klang her.
Der TBKS habe ich selber eingebaut und nur das. Da der Spanner schon fast draußen war ( ca. 22 mm ausgefahren)
aber es war nichts passiert.
Nun für mich sehr kurios beim beschleunigen eben das beschriebene, ich dachte eben zu erst an den Riss der Kette.
Ist eben nicht so. Ventil von der Auslassseite abgerissen. Wieso zb die Kipphebel so aussehen oder ähnliches, kann
ich nicht sagen. Ich mache den Motor das erste mal so auf.
Auch wenn ich gelernter KFZ Mechaniker bin hat alles seine Eigenart und ich wollte hier nur Tipps bekommen und
euch auf den laufenden halten.
Es ist schade wenn man hier dann noch als Planlos beschrieben wird.
Nochmal ne Frage an Speedy wieviele KM bist du nach dem TBKS-Einbau den ungefähr gefahren?
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
Das waren ca 6 TKM , der Einbau des TBKS war im Winter 17 auf 18 als ich auch den anderen Umbau gemacht habe.
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