Du hast mit den Kupplungskorb auch das Ölpumpenzahnrad mit abgenommen. Baue das wieder richtig rum ein. Das passt auch falsch rum, nur das dann die Verzahnungen nicht mehr greifen. In dein und Jans verlinkten Bilder ist ist die richtige Einbaulauge zu erkennen.
Dein Kettenspanner ist die Todeserklärung für dein Motor. So wie ich das sehe, rutsch dir bald die Kette hinten von der Schiene runter. Die Schiene hau in die Tonne und kombiniere eine Neue mit den TBKS. Dann passt die Geometrie.

Gruß Ralle