Ja, werde auch mal versuchen das zu reklamieren.
Das Komische ist ja, dass die Batterie nicht erst bei einem Startversuch in die Knie gegangen ist, sondern eben Licht/Hupe/Blinker mal funktioniert hat und mal nicht, auch ohne dass ich Startversuche unternommen habe.
Ja das ist so. Der normale Stromkreislauf braucht nicht so viel Stromstärke und da kann es vorkommen
das die Verbraucher funktionieren,aber auch manchmal nicht.Du musst wissen das du für den einfachen
Test deiner Beleuchtungsanlage nicht so eine hohe Ampere Leistung brauchst wie beim Startversuch mit
Anlasser, deshalb auch die dicken Kabel im Startstromkreis. Dort fließen sehr hohe Ströme die in diesem
Moment aus der Batterie gezogen werden.Schafft sie das nicht (eventuell wegen Defekt)bricht sie zusammen.
Wer weiß wie es innen in der Batterie aussieht,was der Schaden ist.
Auch nach einer Pause erholt sich die Batterie mal wieder und du kannst mal wieder
testen. 11 Monate ist die Batterie erst alt? Stand das Bike frostsicher? Wie sieht es mit dem Ladestrom aus?
Liefert der Regler eine zu hohe Ladespannung verkocht die Batterie und geht kaputt.
Das würde auch nach einem Wechsel der Batterie passieren. Unbedingt mal kontrollieren, sonst wird
die neue Batterie auch wieder geschrottet.
Schon verückt mit der Elektrik.
Wie schon geschrieben den Ladestrom prüfen.
Gruss JOE
LOUD PIPES SAVES LIVES
Warum sagt ihm denn keiner, dass die Ladespannung ( Bordspannung ) bei laufendem Motor mit angehobenen Drehzahlen mindestens 13,8V und max. 14,2V betragen muss. Diese Werte müssen vorhanden sein und das bei allen eingeschalteten oder abgeschalteten Verbrauchern. Gemessen wird direkt an der Batterie.
Sonst ist bald wieder Schluss mit Lustig.
PS: Und seine Suche nach Kabelbaum- oder sonstigen Kontaktproblemen kann er herausfinden, in dem er ein Voltmeter an die Batterie anschließt und dieses während einer Kopfsteinpflaster-Fahrt beobachtet.
LG
@ Dieter,
ein Regler, der bis 15,5V regelt, ist echt ein gefährlicher Batterie-Killer. Die max. Ladespannung der meisten Batterien ist 2,4V / Zelle. Dh. bei einer 12V-Batterie wären das 14,4V.
Außerdem steht das meistens auch auf der Batterie drauf, wie hoch die max. Regelspannung sein darf. Außerdem, ein moderner Regler, der nicht konstant regelt gehört in die Tonne.
PS: Wer wünscht sich schon eine Bombe unter dem Wertesten. ( Gilt für geschlossene Batt.)
LG
Wenn die Batterie kaputt war, liegt es nicht daran das sie im Dezember gekauft wurde und dann erst mal rumstand.
Ne nagelneue Bat. sollte das abkönnen-zumal er sie vor Benutzung geladen hat.
Entweder Bat. hatte einen Schaden, oder es wurde ein Ladegerät verwendet das nicht für Gel Batterien geeignet ist.
Hab auch schon im Herbst Batterie gekauft und die erst im nächsten Sommer eingebaut ( vorher geladen ) kein Problem.
Hatte aber auch ein mal ne Bat , die nach nem halben Jahr den Geist aufgegeben hatte--wurde aber ohne Probleme umgetauscht.
Jeder wie er kann-darf und möchte
Noch ein kleiner Nachtrag:
Ladespannung gemessen, liegt zwischen 13,5 und 14V.
Am Wochenende zwei, drei Stunden gefahren, ohne Probleme.
Antwort von batterie-24.de:
Die Garantie ist in Deutschland eine freiwillige Leistung. Da es sich um einen sogenannten Saisonartikel handelt, gewähren wir auf Motorradbatterien lediglich eine Garantie von 6 Monaten.
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