Ich finde Technische Optimierungen immer Diskussionswürdig
Zitat von rostocker
NICHT SCHLECHT !
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
Unterschreibe ich. Alternativ befindet es sich in einer Werkstatt/Schrauberbude, wo mit Silicon nicht gegeizt wird. Und das Ölpumpenzahnrad auf der Getriebewelle "nach Gefühl" montiert wird.
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
@ rostocker @ Bombero warum soll man warten bis es Probleme gibt?
Man kann auch versuchen etwas besser zu machen, selbst wenn es bereits gut ist!
Nach dem Motto: das Bessere ist des Guten Feind.
Selbst um sich wohler zu fuehlen, darf man schon aktiv werden, oder ?
mfG Hermann
Hermann, Freund des Schraubenschlüssels, ich glaube niemand hier will Dir die Freude am Basteln/Modifizieren/Verbessern nehmen! Ich stimme Dieter in Beitrag 21 absolut zu. Nur, wie Du in Beitrag 18 u.a. bemerkst ("...wirkliche Verbesserung..."), bin ich mir nicht sicher ob diese Art Verbesserung hier sinnvoll/notwendig ist. Hat ja auch was mit dem Verhältnis Aufwand zu Nutzen zu tun. In diesem Fall der Ölversorgung bin ich allerding auf der Seite von Rostocker + Viertakter. Warmfahren, Regelmäßiger Motorölwechsel mit Filter, Meiden von zweifelhaften Mopedbuden und bei eigener Schraubertätigkeit gründliche Recherche in diesem Forum = dann dürftes Du auf der sicheren Seite sein.
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
Die Probleme fangen ja erst an, wenn am Motor rumgefrickelt wird/wurde.
Hier fahren eLSen rum, an deren Motor wurde außer dem TBKS und den üblichen Wartungsarbeiten absolut nichts gemacht.
Seltsamerweise sind da Kilometerstände von 75.000 - 100.000 Km und mehr auf dem Tacho. Ist schon komisch, oder?
Man kann sich (und andere) mit seinen Problemchen verrückt machen oder einfach fahren. Muss jeder für sich entscheiden.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Original kommt genug Öl im Kopf an.
Wenn man die Ölbohrung vergrößert kommt mehr Öl im Kopf an.
Wenn unten kein Öl mehr drinne ist, kommt in beiden Fällen oben nix mehr an.
Oldruckschalter und Lampe im Tacho, gleich neben der Leerlaufanzeige.
Für mich die beste Lösung.
Gruß
Roy
Goldene Regel beim Motorradfahren: Erst anhalten, dann absteigen!
Dann verrate uns doch bitte mal an welcher Stelle genau die Ölbohrung vergrößert werden muss.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Das weiß ich nicht, hab ich nur gelesen, von Norbert:
Zitat:
"ich ändere grundsätzlich bei jeder instandsetzung ein paar teile am motor die die lebensdauer entscheidend verlängern wie z.b. die öl bypässe so das der zylinderkopf besser und schneller mit öl versorgt wird."
Zitat Ende.
OK ?
Geändert von Dark Beer (19.03.2019 um 01:48 Uhr)
Goldene Regel beim Motorradfahren: Erst anhalten, dann absteigen!
@der-wirre-Irre Selbst die von mir vor vielen Jahren gefrickelten Ducati Koenigswellen-Motoren laufen noch heute ohne Probleme!
Und ich werde weiter versuchen selbst Gutes zu hinterfragen ,ob es nich noch Besser geht!
mfg Hermann
Berechtigungen
