Martin, ich habe nicht CO2, sondern CO geschrieben ;).
CO entsteht ja teoretisch (!) nur, wenn eine Verbrennung zu Mager verläuft.

Aber ich hatte also doch recht.
Im Stand läuft der Motor ja nicht unter Last, sondern praktisch nur "im erhöhten Leerlauf".
Ich habe mich mit einigen Leuten unterhalten, die das hätten wissen sollen können müssen, aber die waren der Meinung, das kann man am stehenden Fahrzeug einstellen.

Leerlauf stelle ich nun also schön exakt mit Abgastester ein.
Und die Hauptdüse?

Ich meine, ein Berufsschullehrer sagte, dass ich zuerst mal nur die Düsennadel höher hängen solle.

Wie aber finde ich nachher genau 'raus, wann die LS richtig läuft? Ich meine, ich kann ja nicht 20 Testfahrten machen, um zu sehen, wann sie die höchste Geschwindigkeit erreicht, oder?
Naja, obwohl... doch, mir fällt da gerade eine geeignete abgelegene Strecke ein... ;D


Ihr seid ja alle so ruhig, sach ma einer was ;D


Thomas