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Savage-IG Mitglied
Steuerkettenschienen
Moin, ich versuche die Steuerkettenschienen heraus zu bekommen. Finde keine Beschreibung nur über den Ausbau der Steuerkette selber. Grüße
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Savage-IG Mitglied
Die linke geht nach unten raus, wenn du die obere verchromte Schraube raus nimmst, die rechte geht nach oben raus wenn der Kopf runter ist, die braucht aber auch selten neu.
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Moderator
@Horse: musst nur auf die Keile der Ventilschäfte aufpassen!
Leg dir die Ventilfedern so hin wie du sie ausgebaut hast.
Wenn du den ganzen Kram runter hast, siehst du schon was Lutz meint.
Zum zusammenbau bzw. dem einstellen der Steuerkette würde ich mir eine zweite Person dazu holen, die die Nockenwelle in Posifion hält. Besonders wenn keine Rutschkupplung verbaut ist.
Du merkst dann schon was ich meine.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
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Savage-IG Mitglied
Hallo Dieter, Danke. Habe ich bei der linken die Schraube übersehen? Möchte den Kopf runter nehmen, weil ich den Verdacht habe das die Ventilführungsdichtungen hin sind und die Auslassventile evt. auch. Gr
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Savage-IG Mitglied
Die.............
1-3Area.JPG
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Savage-IG Mitglied
Jup das wars, die hattte ich nicht auf dem Schirm. Hab die ganze Zeit von oben in das Loch geglotzt und gedacht das die ausgehebelt werden müsste. Alles gut alles heile noch mal Dank und vielleicht noch einen Tipp wo ich das passende Ventilfederpresswerkzeug erstehen kann. Betonung auf passend!
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Moderator
Ich habe mir die Ventilfederpresse von Louis gekauft.
Musst aber bei Kauf unbedingt die Verpackung auf machen und prüfen ob die zwei Enden mit den Gewinden wirklich in einer Achse liegen!!!
Ansonsten, einmal eingestellt, funktioniert die sehr gut.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
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Savage-IG Mitglied
Danke, ich schaue gleich bei Louis auf die Seite, hab schon einige Sachen bei Louis gekauft und das Personal ist immer ausgesprochen freundlich, da bin ich gerne.
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Moderator
Ging ja fix.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
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Savage-IG Mitglied
Moin, Ventilfederpresse hab ich. Nun warte ich noch auf die Ventilschaftdichtungen. Die Ventile haben kaum Ablagerungen genauso wie der Kolbenboden. Ist mir ein Rätsel wieso der Motor so schlecht läuft und stinkt, schwarzer Rauch. Könnte mir vorstellen das es mit der Zündung zusammen hängt. Auf der Nockenwelle sind ja zwei Mackierungen, sollen mit der Zylinderkante abschliessen. Kurbelwelle ist ein weisser Punkt, wie mit Edding, und eine ganz schwache Kerve, vor dem weissen P., hat jemand Erfahrung mit dem Einstellen? Eine Beschreibung wäre sehr hilfreich.
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