Antriebsriemen für die Else

[AMoritz]

Moin

1. Wie lange kann man ungefähr den Antriebsriemen der Else fahren ? Wie erkenne ich den Verschleiß bzw. die Verschleißgrenze ?
2. Wo bestellt ihr euren Antriebsriemen ? Habe bis jetzt nur welche für 300 Euronen gefunden. Ist das wirklich so teuer oder gibt es Alternativen ??

Gruß

[der-wirre-Irre]

Zu 1.: den Riemen kann man fahren bis er reißt. Ich habe den ersten auf der eLSe ca. 53.000 km gefahren und ihn dann bei einem "Bedürftigem" montiert, der immer noch damit fährt. Es liegt wie häufig am Fahrstil, der Spannung und der Pflege.

Zu 2.: es gibt keine Alternative, außer Umbau auf Kette. Der originale Zahnriemen kostet im Handel zwischen 240-320€.

[pahld]

wie Tom schon geschrieben hat..der hält bis er ohne vorwarnung reist
wann das ist hängt sehr vom Fahrstil und der pflege ab.
Ich fahr meinen Antriebsriemen jetzt ca 63000km Tina fast 70000km
und ja alternativen gibt es keine die kosten halt ca 300eur

[der-wirre-Irre]

@Wesch: genau, den Tiefenpfleger in flüssiger Form!

Ob jetzt seidenmatt, glänzend oder Zitrusduft spielt keine Rolle. Bei den ersten Behandlungen kannst du zugucken wie das Zeug einzieht. Mit der Zeit braucht man immer weniger um den Pflegeffekt zu erhalten.
Ich mache die Zahnriemen so ein oder zwei mal im Jahr und so eine Flasche reicht recht lange.

Bitte auf keinen Fall für Reifen, Sitz, Griffe, Fußrastengummis und ähnliches verwenden!!!

[der-wirre-Irre]

Achtet einfach darauf das der Riemen gut gespannt ist!!!
Die Zahnriemen sind völlig unempfindlich gegen hohe Zugbelastungen.
Was jeden Zahnriemen killt, sind zu wenig Spannung und damit verbunden, stauchen beim Gas weg nehmen und bremsen.

[der-wirre-Irre]

Ich gehe meistens nur mit einer harten Bürste über die Innen- und Außenseite des Zahnriemens.
Dann mit einem Schwamm das Amor all drauf und trocknen lassen.
Ob Wasser und Spühlmittel auf Dauer so gut ist. weiss ich nicht. Wenn der Zahnriemen schon porös ist, sicher nicht, ...
Am einfachsten geht das, wenn man den Zahnriemen ausbaut. Ansonsten eben im eingebauten Zustand, geht auch ganz gut.

Wenn man das ne Weile betreibt, quietscht irgendwann nichts mehr und die Riemenräder sind innen überreschend sauber.
Der Zahnriemen ist auch nicht mehr so verkleistert und kann weniger Schmutz aufsammeln.
Ist ne Drecksarbeit aber am Ende kann das jeder machen wie er möchte. ;eine Erfahrungen haben gezeigt, es bringt längerfristig was.

[AMoritz]

Moin

Dann bin ich ja noch gut dabei mit knapp 31000 km.

Danke für die Antworten.

Gruß Max

[Viertakter]

Tom, das ist zu kurz gezielt. Zu hohe Spannung ergibt erhöhten Verschleiss an den Ruckdämpfern und schädigt dennoch den Riemen. (Die Lager fangen Gewichts- und Druck- und Zugkräfte auf, dafür sind sie da! Etwas zu hohe Riemenspannung macht da wenig.)
Nach meinen Erfahrungen (nicht nur mit der Else) ist der Rücken des Riemens die Haupt- Crux. Das Gummi altert, die Querrillen reissen ein, Staub und Schmutz dringt ein und der zermahlt sprichwörtlich die eingelegten Seile.

Stauchen? Gaswegnehmen? Quatsch. Selbst die Bremskräfte erzeugen keine, das sind immer Zugkräfte. Und sämtliche Zugkräfte entlasten immer den losen Trumm. Also was soll da stauchen?

Die richtige Spannung ist wichtig, die maximale Spannung ist einzustellen, wenn alle 3 Achsen in Linie stehen.

[pahld]

.................Nach meinen Erfahrungen (nicht nur mit der Else) ist der Rücken des Riemens die Haupt- Crux. Das Gummi altert, die Querrillen reissen ein, Staub und Schmutz dringt ein und der zermahlt sprichwörtlich die eingelegten Seile.

Richtig Lutz der Riemen läuft ja unter "pflegeleicht" das heist mann muss nix machen
Auch förderlich ist abbauen vom Riemenschutz und in der prallen Sonne stehen lassen
Ich mach den Antriebsriemen regelmässig sauber

[der-wirre-Irre]

@Lutz: man muss es mit dem spannen ja nicht übertreiben, ... ansonsten ist der Drehpunkt der Schwinge ganz gut gewählt. Da ändert sich nicht viel.
Dafür gibt es extra das verpönte Werkzeug. Nutze ich für die eLSe und die Vulcanette.
Aber am Ende kann das jeder machen wie er denkt.

Dem altern des Gummis kann man mit einem ganz einfachen Mittel entgegen wirken, "Amor all" Tiefenpfleger.
Die Nummer mit dem Teelicht würde ich bestenfalls als kurzfristige Notlösung empfehlen.
Das Parafin sammelt alles an Staub und Schmutz auf und das wirkt dann wie Schleifpaste.

Man muss nur etwas vorsichtig ran gehen. Wenn das " Amor all" auf den Reifen kommt, wirds rutschig.
Meine Zahnriemen sehen, im Vergleich mit anderen aus wie neu. Ich fahre aber bei jedem Wetter, ...

@Dieter: mir bleibt schleierhaft wer den Einfall mit " wartungsarm/wartungsfrei" in Verbindung mit den Zahnriemen hatte. Bei der eLSe geht das reinigen und pflegen ja noch. Bei dem anderen Ding muss ich jedes mal dad halbe Moped zerlegen, ...