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Thema: Cyrix-erste Fragen

  1. #21
    Savage-IG Mitglied Avatar von Bombero
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    Zitat Zitat von DWausH Beitrag anzeigen
    Na ja, es kann auch son Gebilde drin sein und lose sein, weis aber nicht ob es dann lecken müsste.
    Anhang 25160


    Ich würde mir solche Kamera zulegen, damit kann man sogar der Spanner Inspizieren.
    .
    https://www.ebay.de/itm/5-5mm-2M-HD-...gAAOSwUlxbqukZ

    Mönsch Dieter, was es alles gibt! Hast Du DIE schon mal ausprobiert? Wie ist die Bildqualität?

    Gruß, Manni.
    Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )

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  2. #22
    Savage-IG Mitglied Avatar von DWausH
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    Na klar hab ich die, für 6,13€ war mir das ein Versuch wert, allerdings ist zu dicht nicht mehr scharf, sonst gutes Bild.
    .
    Wenn man es schafft das Teil im Sichtfeld zum Spanner zu bringen, ist eigentlich zu dicht dran,
    daher etwas unscharf, aber man kann mit etwas Phantasie 15-16 Zähne zählen.
    Endoskop01.jpg
    MFG Dieter



  3. #23
    Savage-IG Mitglied Avatar von Bombero
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    Für DEN Preis ok!

    Gruß, Manni.
    Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )

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  4. #24
    Moderator Avatar von der-wirre-Irre
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    Zitat Zitat von Cyrix Beitrag anzeigen
    So jetzt bin ich etwas schlauer. Die beiden gummistöpsel unter der rechten kopfhaube fehlen...ist aber nicht die Ursache.

    Die Ursache ist der Tank selber. Nicht der Tacho.
    Da vibriert irgend ein Blech innen. Wenn man unten mit dem Gummi Hammer an die Falz schlägt vibrierts.

    Aber es wird noch besser...des Öl kommt aus dieser langen 130mm Schraube vom Ölkanal...hab es vorsichtig probiert... Die greift nicht mehr...

    Ich muss das jetzt erstmal sacken lassen...
    Irgend welche klappernden Blechteile sind im Moment vermutlich dein kleinstes Problem.

    Wenn die Schraube hinten rechts gemeint ist, die durch den Ölkanal führt, muss du den Zylinderkopf abbauen und den Zylinder auch.
    Dann sollte man alle drei Gewinde auf dieser Seite mit Gewindereparaturbuchsen versehen.
    Die Gewinde an diesen drei Schrauben kommen bei jedem LS-Motor über kurz oder lang.

    Und denke garnicht erst über die Variante mit der Gewindestange nach.
    Da geht hier sofort ein Aufschrei der Entrüstung duch das Forum.
    Solche Pfuschereien sind hier sehr oft aufgetaucht und das ist nicht lustig.
    Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.



  5. #25
    Moderator Avatar von der-wirre-Irre
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    Zitat Zitat von Cyrix Beitrag anzeigen
    Nochmal zu der Schraube. Ich soll also ne neue kaufen und dann nochmal mit Drehmoment probieren?

    Gruß Sebastian
    Wozu? Das Gewinde im Zylinder ist hin.

    Rest siehe #24.
    Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.



  6. #26
    Neu hier
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    Zitat Zitat von der-wirre-Irre Beitrag anzeigen
    Wozu? Das Gewinde im Zylinder ist hin.

    Rest siehe #24.
    Jup, die Schraube die durch den Ölkanal führt ist gemeint...
    Ich habe schon so viel in dem Forum gelesen das ich weis was zu tun ist, und auch das die Gewindestange verpöhnt ist aber zurecht wie ich finde...

    Die Motivation das Geräusch in den Griff zu bekommen ist auch rapide gesunken, als ich die" lose" Schraube entdeckt habe...

    Gut jetzt weis ich zwar was zu tun ist...bin mir aber nicht sicher ob ich mir das zutraue...
    Hab mir schon diese sensationelle Lektüre gekauft...ein Paar Videos geschaut..etc...noch überwiegt die unsicherheit...

    Danke für eure Unterstützung bisher!!!

  7. #27
    Moderator Avatar von der-wirre-Irre
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    Zitat Zitat von Cyrix Beitrag anzeigen
    das die Gewindestange verpöhnt ist aber zurecht wie ich finde...
    Wie man das findet, spiel am Ende keine Rolle.
    Man bekommt solche Basteleien einfach nicht dicht und wenn, ist alles dicht.
    Die Lager der Nockenwelle bedanken sich für die Zeit mit ohne oder zu wenig Öl und das wars.
    Glaube bloß nicht das du der erste bist dem sowas angedreht wurde, ...

    Ist zwar ärgerlich aber nicht unlösbar.
    Bevor du jetzt irgend was an Teilen bestellst, würde ich an deiner Stelle zuerst mal den Zylinderkopf abbauen und nachsehen ob der Rest überlebt hat.
    Nur den Zylinderkopfdeckel abbauen reicht nicht wenn du es ordentlich machen willst. Also Motor raus, auf die Werkbank damit und dann kann man weiter sehen.

    Alles andere ist reine Spekulation.
    Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.



  8. #28
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    Zitat Zitat von der-wirre-Irre Beitrag anzeigen
    Wie man das findet, spiel am Ende keine Rolle.
    Man bekommt solche Basteleien einfach nicht dicht und wenn, ist alles dicht.
    Die Lager der Nockenwelle bedanken sich für die Zeit mit ohne oder zu wenig Öl und das wars.
    Glaube bloß nicht das du der erste bist dem sowas angedreht wurde, ...

    Ist zwar ärgerlich aber nicht unlösbar.
    Bevor du jetzt irgend was an Teilen bestellst, würde ich an deiner Stelle zuerst mal den Zylinderkopf abbauen und nachsehen ob der Rest überlebt hat.
    Nur den Zylinderkopfdeckel abbauen reicht nicht wenn du es ordentlich machen willst. Also Motor raus, auf die Werkbank damit und dann kann man weiter sehen.
    Da muss ich Tom 100% zustimmen "Gewindestange" und leider wird da wohl noch mehr zu Vorschein kommen, weilder Kopfdeckel war ja schon mal ab(Schraube falschrum eingesteckt)
    bau den Motor aus und dann kannste in Ruhe weitersehen
    Gruß Dieter
    Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun

    Universaldilettant
    Und ich mag auch keine Bobber

  9. #29
    Savage-IG Mitglied Avatar von DWausH
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    Bevor ich den Motor zerlege, würde ich erstmal eine Schraube nehmen, die 5mm länger ist, denn soviel Gewinde ist da noch ungenutzt vorhanden und wenn die sich mit 10Nm anziehen lässt ist alles gut, Motor zerlegen kann man dann immer noch machen. Vielleicht wurden ja auch nur die 135 mit der 130er vertauscht
    MFG Dieter



  10. #30
    Savage-IG Mitglied Avatar von Bombero
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    Zitat Zitat von DWausH Beitrag anzeigen
    Bevor ich den Motor zerlege, würde ich erstmal eine Schraube nehmen, die 5mm länger ist, denn soviel Gewinde ist da noch ungenutzt vorhanden und wenn die sich mit 10Nm anziehen lässt ist alles gut, Motor zerlegen kann man dann immer noch machen. Vielleicht wurden ja auch nur die 135 mit der 130er vertauscht

    Ahoi Dieter!

    Würde sich dann bei z.B. der Stopfenreparatur nicht anbieten, direkt eine 5mm längere Schraube zu verwenden?

    Gruß, Manni.
    Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )

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