was ist mit der Düsennadel?
In welche Kerbe muss der Sägering? (von oben oder unten)
Gruß Michael
was ist mit der Düsennadel?
In welche Kerbe muss der Sägering? (von oben oder unten)
Gruß Michael
so, ich habe das schöne Wetter heute genutzt um den Versager nochmals auszubauen!
Alles überprüft, Diaphragma und GU-Stutzen am Vergaser sind alle TOP! Keine Falschluft.
Vergaser wieder rein und Probefahrt!
Läuft normal bis zum Punkt "X" (Drehzahl hoch mit Geschwindigkeit über 120), dann keine Leistung mehr.
Der Auspuff knallt und ich muß auskuppeln, damit der Bock nicht ausgeht.
Im Stand läuft alles super, keine Aussetzer. Beim Einkuppeln nur mit hoher Drehzahl und schleifender Kupplung.
Die Leistung fehlt aber, hohe Drehzahl gar nicht möglich!!! Auspuff knallt dann.
Habe unterschiedliche Stellungen der Gemischdüse ausprobiert...
Jetzt bleibt mir nur die letzte Hoffnung - Zündspule tauschen.
Wenn das auch nix bringt dann klopp ich die alten Düsen wieder in den Vergaser rein!!!
Oder hat jemand von euch noch einen Tipp???
Gruß Michael
Hallo
Wurde schon sehr früh angesprochen, woran es liegen könnte:
Versuch nen anderen Vergaser, wenn auch nur leihweise .Da klemmte dann der Vergaserschieber.
Bei Vollgas geht er ganz auf und bei Gaswegnahme geht er nicht mehr runter.
Ist eben ein Verschleißteil.
mfG. Günther
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
Im Stand dreht der Motor aber problemlos, nimmt direkt die Gasveränderung sofort an!
Das spricht doch eigentlich deutlich gegen einen klemmenden Vergaserschieber!
Oder sehe ich das falsch?
Es ist eigentlich vom Gefühl her so, das vielleicht der Zündfunken bei Vollgas nicht mehr ausreicht um das Gemisch wirksam zu zünden (kann das der Fall sein?).
Habe die Batterie im Frühjahr getauscht gegen eine LI-Batterie, ist vielleicht an dieser Stelle wichtig für euch.
Ratlos grüßt euch Michael
Klingt blöd aber das Sieb im Vergaser ist wirklich sauber? Ich hatte das auch so und da war hinter dem Sieb richtig Dreck. Da kam nach 5min spülen noch was.
So blöd ist das nicht. Passiert öfter als mancher denkt. Unter Teillast reicht das Benzin grade so um den Motor einigermaßen zu betreiben.
Bei Vollgas zieht der Motor ganz schön und Benzinmangel ist die Folge.
Aber inrgendwie dreht sich das ganze hier im Kreis.
Systematisch nach dem Fehler suchen, alles andere ist rumraten.
Zündspule,
Kerze,
TCI (CDI),
Benzinhahn,
Vergaser (also Sieb, Schieber mit Membrane, Düsen, Düsennadel, Schwimmerstand und Dichtigkeit des Schwimmers)
und so weiter.
Macht halt bißchen Arbeit, kann aber nichts geheimnisvolles sein.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Moin erst mal und ein Frohes Neues Jahr allen im Forum!
zu meinem angesprochenem Problem / Threat.
DANKE an alle, die mit ihrem Rat mir zur Seite standen!!!
Leider müsste ich mir selbst in den Ar... beißen, denn den Fehler habe ich bei der Vergaserüberholung wohl selbst quasi mit eingebaut.
Ein klitzekleiner Plastikpropel (wohl aus den Entlüftungsschläuchen) hat sich in bei Vollgas stets in der Schwimmerkammer rumgetrieben und erst bei dritten Mal habe ich beim Öffnen das Ding in der Schwimmerkammer gefunden (siehe Bild)...
2018-10-16 im Vergaser.jpg
Verdammt, aber es ist eben mein Fehler - habe einfach nicht genau gesucht!
Jetzt läuft meine Maschine wieder ohne Probleme.
Was lerne ich daraus - immer konzentriert, sauber und genauestens arbeiten.
Gruß an alle Helfer
Michael
Geändert von Yditor (06.01.2019 um 14:09 Uhr)
Na super, ...😳
Aber schön das du Rückmeldung gibst woran es lag.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.