Motor nimmt kein Gas mehr an, sobald eingekuppelt wird

[Yditor]

Moin Leude,
jetzt kann ich mittlerweile einiges Neues berichten.
Fehler wie beschrieben ist nach wie vor der Gleiche!
Zündkerze ohne Widerstand eingebaut : keine Änderung!

Kurz bevor der Fehler auftritt bremst die Karre rabiat ab uns es gibt Fehlzündungen.
Sofortiges auskuppeln hilft, das der Motor nicht ausgeht.
Manchmal kann ich dann weiterfahren mit bis zu mittlerer Drehzahl;
manchmal aber geht der Motor dann beim einkuppeln aus, bzw. er
"hoppelt" ohne Leistung (Vortrieb).

In der "Suchfunktion" bin ich auf einen Kollegen mit dem gleichen Problem gestoßen:
http://www.ls650.eu/community/showth...llung+vergaser
"ICH BIN DAMIT ALSO NICHT ALLEINE!!!"

Hilft mir allerdings nicht.
Habe mittlerweile die Vergasereinstellung in Verdacht:
- fahre den Silvertail mit 130er Hauptdüse und 2 1/4 Umdrehungen beim Gemisch
(habe schon fetter und magerer probiert)
- Düsennadel mit Sägering in mittlerer Kerbe

MUß ICH HIER ETWAS ÄNDERN??
Habe gelesen, dass die Hauptdüse größer sein soll.
Einige fahren mit der Standard 130er, welche mit 140 oder 145er und einer mit 150er Düse.

Ich hoffe, ich kriege den Bock noch vor der Winterpause in den Griff.
Was meint ihr?

Gruß Michael

[hmt]

Hast du mal Beitrag 13 gelesen ?
Würde mal die Zündspule tauschen.

[GMH]

Hi, ich tippe ebenfalls auf die Zündspule
Mein Motor lief bei Drehzahlen bis ca. 3000 unaufällig, darüber nur Fehlzündungen, Schuld war die Spule. Ist auf jeden Fall einen Versuch wert!
Viel Erfolg, Gruss Guido

[Richie Rockabilly]

Wie sieht eigentlich das Abgas aus? Rußt es recht wenn der Motor heiß ist?

[Yditor]

Uijuijui, erst mal danke für eure "Anteilnahme" und Tipps.
Gebt mir mal 'n büschen Zeit.

Ich werde alle Punkte abarbeiten und wieder berichten.
Soll ich auch die Hauptdüse ändern auf GRÖßER ??

@hmt + gmh : hab gerade keine zweite Zündspule, kümmer mich drum
@Rockabilly : Abgas sauber, keine Rauchentwicklung
@Rebecca : Vergaser will ich nochmals zerlegen, wenn Thema Hauptdüse geklärt …

Bis dann erst mal, Gruß + Dank! - Michael

[Richie Rockabilly]

Hab ja nicht nach Rauch gefragt sondern nach Ruß. Denn wenns recht rußt könnte der Chokekolben die Ursache sein. Kalt funktioniert es, wirds warm zieht er da mit durch und läuft zu fett. War bei unserer auch so. Kalt alles i.O und warm nur Ärger. War immer kurz vorm Ausgehen.

[hmt]

Choke ist auch ne Möglichkeit.
Was hast du gemacht? Neuer Kolben oder gibts da ne Dichtung?
130er Düse passt doch. Würde max. auf 135er gehen.

[Yditor]

was ist mit der Düsennadel?
In welche Kerbe muss der Sägering? (von oben oder unten)

Gruß Michael

[Richie Rockabilly]

Choke ist auch ne Möglichkeit.
Was hast du gemacht? Neuer Kolben oder gibts da ne Dichtung?
130er Düse passt doch. Würde max. auf 135er gehen.

Gibt's glaube ich nur komplett. Hat 30€ gekostet. Da ist hinten am Kolben ein kleiner Gummiring. An sich ein Pfennigteil aber der war offensichtlich nicht mehr in der Lage abzudichten. Kontaktkorrosion hat vielleicht auch noch eine Rolle gespielt. Wird halt nicht jünger das alte Zeug.

[Yditor]

so, ich habe das schöne Wetter heute genutzt um den Versager nochmals auszubauen!
Alles überprüft, Diaphragma und GU-Stutzen am Vergaser sind alle TOP! Keine Falschluft.
Vergaser wieder rein und Probefahrt!
Läuft normal bis zum Punkt "X" (Drehzahl hoch mit Geschwindigkeit über 120), dann keine Leistung mehr.
Der Auspuff knallt und ich muß auskuppeln, damit der Bock nicht ausgeht.
Im Stand läuft alles super, keine Aussetzer. Beim Einkuppeln nur mit hoher Drehzahl und schleifender Kupplung.
Die Leistung fehlt aber, hohe Drehzahl gar nicht möglich!!! Auspuff knallt dann.
Habe unterschiedliche Stellungen der Gemischdüse ausprobiert...

Jetzt bleibt mir nur die letzte Hoffnung - Zündspule tauschen.

Wenn das auch nix bringt dann klopp ich die alten Düsen wieder in den Vergaser rein!!!
Oder hat jemand von euch noch einen Tipp???

Gruß Michael