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Thema: Jemannd interesse?

  1. #11
    Savage-IG Mitglied Avatar von Nockenwelle
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    Ehrlich gesagt verstehe ich die Kommentare nicht, denn Tatsache ist doch das die Kette auf dem Bild “Nachher“ genau so gespannt ist wie vorher, nur mit dem Unterschied, das der Kolben nicht mehr raus springen bzw. kippen kann.
    MFG Wilfried

  2. #12
    Savage-IG Mitglied Avatar von TheCrow
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    Zitat Zitat von Nockenwelle Beitrag anzeigen
    Ehrlich gesagt verstehe ich die Kommentare nicht, denn Tatsache ist doch das die Kette auf dem Bild “Nachher“ genau so gespannt ist wie vorher, nur mit dem Unterschied, das der Kolben nicht mehr raus springen bzw. kippen kann.
    ...genau! Und DAS reicht eben nicht, um die Kette weiter nutzen zu können.
    Der Winkel, in dem der Spanner die Spannschiene führt, dürfte ebenso entscheidend sein, wie die Wirklänge des Spanners. Im Original läuft die Kette leicht schräg über die Spannschiene - und arbeitet sich entsprechend schräg ein. Der Verschleiß der Schiene ist entsprechend höher und schneller. Es besteht das Risiko, dass die Schiene zerbröselt und die Kette nicht mehr ordentlich führt. Schwubs ist die Kette Schuld, dass das Motorgehäuse platt ist.
    Deshalb nützt so ein verlängerter Spannkolben allein nichts. Die Spannschiene muss trotzdem regelmäßig erneuert werden. Norberts Wunderschere (TBKS) verhindert auch dieses "Schrägeinlaufen" und ist die derzeit einzige Möglichkeit, Suzukis Selbstzerstörungsmechanismus an dieser Stelle wirkungsvoll auszuschalten.
    Also ich verstehe die Kommentare voll und ganz... ;-)
    Geändert von TheCrow (01.08.2018 um 10:08 Uhr)
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  3. #13
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    Dem ist fast nichts hinzuzufügen
    Geändert von pahld (01.08.2018 um 10:36 Uhr)
    Gruß Dieter

    Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun

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  4. #14
    Moderator Avatar von Der einsame Reiter
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    Zu Krähes Erklärung kommt zusätzlich das der verlängerte Spanner seitlich flattert und dabei einen Ölkanal dicht hämmert.

  5. #15
    Savage-IG Mitglied Avatar von TheCrow
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    Zitat Zitat von Der einsame Reiter Beitrag anzeigen
    Zu Krähes Erklärung kommt zusätzlich das der verlängerte Spanner seitlich flattert und dabei einen Ölkanal dicht hämmert.
    D.h. der verlängerte Spanner sorgt dafür, dass der Motor schneller platt ist, als wenn man es original läßt??? Das wußte ich bis jetzt nicht...
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  6. #16
    Savage-IG Mitglied Avatar von Nockenwelle
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    Na gut, das mit der schrägen Schiene leuchtet ein.
    MFG Wilfried

  7. #17
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    Zitat Zitat von Der einsame Reiter Beitrag anzeigen
    Zu Krähes Erklärung kommt zusätzlich das der verlängerte Spanner seitlich flattert und dabei einen Ölkanal dicht hämmert.
    Hier mal ein Beispiel wie es anfängt:
    0108 009.JPG0108 010.JPG
    Gruß Dieter

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  8. #18
    Moderator Avatar von der-wirre-Irre
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    Man kann von den Eigenkrationen zum Thema Steuerkettenspanner halten was man will, das meiste davon ist einfach Murx.

    Das der TBKS Geld kostet, mag ja für viele in der Marktwirtschaft überraschend sein, ist aber zur Zeit die einzige Variante die ohne viel Gebastel sicher und zuverlässig funktioniert.


  9. #19
    Savage-IG Mitglied Avatar von Piefke
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    Und das der TBKS Kein Murx ist zeigen ja auch die zu hundertfach schon in der Praxis Verbauten
    und ich habe bis heute nichts gehört das damit je ein Motor gestorben ist.
    Übrigens, laut Norberts Aussage gehen die meisten TBKS in die USA.
    Lasst doch die anderen alle machen mit ihren undurchdachten zusammengebratenen Notlösungen.
    95% dieser Leute sind einfach die 140 Euro zu viel, darum diese Experimente. Was anderes ist das nicht.
    Gruß Piefke

  10. #20
    Moderator Avatar von der-wirre-Irre
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    @Piefke: das wird vermutlich so ne Mischung aus Geiz, männlichem Spieltrieb, albernem Machogehabe, hemmungsloser Selbstüberschätzung und technischem Unverständnis sein. Also völlig normal in der heutigen Zeit, ... Hauptsache man hat viele Follover, äh Pullover, äh, wie heißen die Typen??? Influenza?


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