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Thema: Kein Zündfunken

  1. #1
    Savage-IG Mitglied
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    Kein Zündfunken

    Hallo,

    hatte meinen Motor bei Norbert zur Überholung. Nun habe ich die Kiste wieder zusammengebaut und habe trotz neuer Batterie und neuer Zündkerze nur einen sehr schwachen bzw. keinen Funken.

    Wenn ich die Zündkerze gegen Masse halte, bekomme ich einmal einen (wie mir scheint) sehr schwachen Funken. Wenn ich dann ein zweites Mal auf den Starterknopf drücke kommt nichts mehr, erst wieder, wenn ich die Zündung aus- und wieder anmache.

    Spielt es eine Rolle, wie die zwei Kabel (orange mit weiß, schwarz mit gelb) an der Zündspule angeschlossen werden, also welches oben und welches unten (Stecker sind leider nicht mehr original, daher vertauschbar)? Kann man die Zündspule kaputt machen, wenn man sie falsch anschließt?

    Kann mir jemand beschreiben, wie ich genau die Widerstände an der Zündspule oder am Zündkabel/Kerzenstecker messen muss, um dem Fehler auf die Spur zu kommen?

    Bin gerade etwas ratlos und würde mich über euren Input freuen ...

    Schönen Gruß,
    Bene
    Geändert von TheNobleSavage (22.05.2018 um 14:11 Uhr)

  2. #2
    Moderator
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    Die Masseleitung am Motor haste beim Einbau wieder angeschlossen?

    Gruss
    Gerhard
    each small candle lights a Corner in the dark

  3. #3
    Savage-IG Mitglied
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    Ja, Masseleitung ist angeschlossen. (Vermute auch, dass ich sonst gar keinen Funken gehabt hätte).

  4. #4
    Savage-IG Mitglied
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    So, jetzt habe ich mir eine zweite Zündspule besorgt, leider gleiches Ergebnis. Nur dass ich mittlerweile gar keinen Zündfunken mehr habe (weder mit der ersten noch der zweiten Spule).

    Das schwarz/gelbe Kabel habe ich jetzt am oberen, schmaleren Kontakt angeschlossen, das orange/weiße am unteren, breiteren. Dort liegt auch Strom an. Kann ich daraus schließen, dass bis dahin alles okay ist und der Fehler bei Zünd-Spule/Stecker/Kabel/ oder -Kerze liegt? Oder kann sein, dass dort "zu wenig" Strom ankommt?

    Das einzige, was mir jetzt noch einfällt, wäre den Kerzenstecker auf Verdacht zu tauschen. Würde mich aber sehr wundern, wenn das die Lösung wäre.

    Bin ziemlich verzweifelt und über jede Idee dankbar.
    Geändert von TheNobleSavage (24.05.2018 um 15:50 Uhr)

  5. #5
    Savage-IG Mitglied Avatar von rostocker
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    Klemm doch mal zwischen die beiden Zündspulenkabel ne Lampe, dann starten, wenn die an und aus geht liegt der Fehler ab Zündspule Richtung Kerze. Du kannst auch den Kerzenstecker abschrauben und den Funken aus dem Kabel testweise auf Masse schlagen lassen.
    Geändert von rostocker (24.05.2018 um 22:56 Uhr) Grund: Ergänzung

  6. #6
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    Was für eine Zündkerze und welchen Zündkerzenstecker hast du denn verbaut.
    Kerze mit Entstörwiederstand und auch Stecker mit Entstörwiederstand beides zusammen ergibt keinen grossartigen Funken.

    Dieter
    Gruß Dieter
    Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun

    Universaldilettant
    Und ich mag auch keine Bobber

  7. #7
    Savage-IG Mitglied Avatar von robbierock
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    Zitat Zitat von TheNobleSavage Beitrag anzeigen
    Das einzige, was mir jetzt noch einfällt, wäre den Kerzenstecker auf Verdacht zu tauschen. Würde mich aber sehr wundern, wenn das die Lösung wäre.
    .

    Keine schlechte Idee, schraub mal den Stecker aus dem Kabel und schau herein.

    gruß robbierock
    Get your motor runnin' ...

  8. #8
    Savage-IG Mitglied
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    Also mir ist nicht bekannt das man den Kerzenstecker einfach so tauschen kann.
    Zündspule und Zündkerze sind eine Einheit/verschweißt. Ich lass mich auch gern eines besseren belehren.

    Ich habs eben probiert, bei mir gehts nicht ab. Dann muss man ihn abschneiden und einen neuen dran machen.
    Geändert von Piefke (25.05.2018 um 13:12 Uhr)

  9. #9
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    @Dieter: Kerze ist DPR8EA9 mit (meines Wissens) original Kerzenstecker. Die Kombination hat auch bis letzten August, als ich den Motor ausgebaut habe, jahrelang tadellos funktioniert.

    Ist der originale Kerzenstecker entstört (Bei meinem steht "Made in Japan" drauf und eine Nummer, aber keine Ohm-Angabe)?

    @Piefke: Der Kerzenstecker ist quasi in das Kabel geschraubt. Denn kann man linksrum rausdrehen.

    @Robbierock: Hatte den Stecker schon mal runter, Kabel ein Stück gekürzt, und Stecker neu reingeschraubt, um eine sichere Verbindung zu gewährleisten. War aber kein Grünspan oder ähnliches zu sehen.

    @Rostocker: Lampentest gemacht. Lampe geht beim Starten aus. Und bleibt danach auch aus. Denke, das gehört alles so. Habe hier irgendwo gelesen, dass bei Zündung an die Spule zunächst Dauerplus bekommt, nach dem ersten Starten aber dann nicht mehr.
    Habe auch den Test ohne Kerzenstecker gemacht. Bekomme dabei (bei beiden Zündspulen) einen schwachen bis sehr schwachen Funken. Der Versuch, das Ganze mal auf Video aufzunehmen und euch hier zu zeigen, ist aber gescheitert, weil zu viel Sonne, zu schwacher Funke und eine Hand zu wenig.

    Habe mir gestern noch schnell einen NGK-Kerzenstecker bei Louis geholt, jetzt aber festgestellt, dass der entstört ist und ich dafür ein unenstörte Kerze brauche, die ich mir jetzt erst noch besorgen muss.


    Kann das ganze Problem auch mit dem Zündungssensor (Pick-Up) zusammenhängen? Hatte dort ja neue Kabel angelötet (http://www.ls650.eu/community/showth...-austauschbar).
    Geändert von TheNobleSavage (25.05.2018 um 14:55 Uhr)

  10. #10
    Savage-IG Mitglied
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    So, habe jetzt mal die Zündspule auf Widerstände durchgemessen, nach Bucheli und die Werte liegen im Soll.

    Habe auch versucht den Widerstand des Zündungssensors (Pick-Ups) zu messen. Habe dazu die Kontakte des Messgerät an das orangene und das grüne Kabel, die vom Pick-Up kommen, gehalten (Stecker vorher abgezogen). Sowohl bei ausgeschalteter und bei angeschalteter Zündung (mir war nicht klar, was richtig ist, steht im Bucheli leider nicht). In beiden Fällen hatte ich gar keinen Ausschlag am Messgerät, Widerstand also unendlich. Weiß jetzt nicht, ob ich irgendwie falsch gemessen habe, oder ob das heißt, dass der Fehler bei meinen neu angelöteten Kabeln liegt.

    Da Zündungssensor (und LiMa) die einzigen Teile waren, an denen ich rumgefummelt habe (sprich neue Kabel angelötet) macht es ja auch irgendwie Sinn, dass da der Fehler zu suchen ist. Andererseits hätte ich meinen Lötkünsten eigentlich schon soweit vertraut. Und was mich wundert, ist, dass ich ja zumindest ab und zu einen (schwachen) Funken habe.

    Bevor ich mir jetzt eine Ersatz-LiMa und Pick-Up kaufe und mein frisches Öl ablasse, um die zu tauschen, würde ich mich über weitere Einschätzungen hier freuen ...

    Vielleicht hat ja auch noch jemand hier eine Zweit-LiMa rumliegen und würde die leihweise abgeben oder verkaufen wollen.


    Danke schon mal für eure Antworten
    Gruß,
    Bene

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