So Leute, endlich meine Antwort nach getaner Arbeit.
Zunächst der Dank an alle Ratgeber für eure Unterstützung!
Ich habe den Vergaser ausgebaut und mit einem neuen KEYSTER KS-0531 Dicht-/Düsensatz überholt.
Dazu muss ich mal sagen: die jeweils 4 Schrauben am Deckel und unten an der Schwimmerkammer
waren bombenfest und nur unter äußerster Anstrengung zu lösen!
Ich habe beim Zusammenbau neue Schrauben verwendet und mit Graphitfett eingesetzt.
Gleichzeitig eine neue Kerze eingesetzt, meine war von außen völlig verrostet.
Alle Einstellarbeiten nach Handbuch und der Bock springt sofort an.

Ich bin inzwischen mehrere Kilometer gefahren, alles ohne Probleme - bis gestern.
Die Symptome sind wieder da, aber ich habe andere zusätzliche Hinweise über die
aufgetretenen Fehler. Es wird wohl kein Problem mit dem Vergaser sein, deshalb
mach ich dazu besser einen neuen Thread auf.

Erstmal vielen Dank an alle, Michael