HD bei scharfer NW?

[Der einsame Reiter]

Ich hab ne amerikanische. In den Papieren steht 135. 145 schaffe ich nach Tacho ohne irgendwelche Umbauten.

[der-wirre-Irre]

[QUOTE=Hecki;263850
komplett zu fett im gesamten bereich mit lambda 0.8.
messen tue ich immer mit einer breitbandsonde und die lügt nicht.[/QUOTE]

Einen einigermaßen TüV-konformen Lambdawert mit ner eLSe zu ereichen, die dann auch noch gut fahren soll, halte ich für utopisch.
Egal ob auf der Rolle oder nach Großvaters Methode, ... ich denke mal das Problem bei Richi liegt wo anders.

[Hecki]

Aufm Prüfstand fehlt einfach der Fahrtwind, dessen Einfluss auf die Luftversorgung ist zum Abstimmen überaus wichtig. Man braucht sich da nur die ganzen Fighterumbauten aus alten Sportlern anschauen. Da gibt's fast keine die richtig gut läuft. Abgestimmt wurden die meisten aber auf dem Prüfstand.
Hab grad mal nachgesehen, original steht im Schein Vmax 137. Wenn die US-Version 155 laufen soll ist das schon eine Ansage. Wobei ich mir jetzt die Frage stelle wo die Leistung der US-Version herkommt. Was ist an der soviel anders dass die fast 20 Km/h schneller ist?

sorry das ist doch quatsch. auf dem prüfstand kannst du meistens nicht
die ram air aufladung simulieren (bei unseren gehts), aber zu und abluft haben alle,
sonst würde dein motor sterben bei volllast ohne kühlung.
wie Hoschi schon bemerkte haben wir einen SAUGmotor, von daher nimmt er sich die
luft die er braucht.

edit/
habe sogar bessere werte als original. das problem bei gaser motorräder ist das sie fast überall laufen müssen und in D sogar noch vollgasfest sein müssen, daher wählen alle
hersteller eine fettere bedüsung.

[Richie Rockabilly]

Nichts desto trotz würde mir es schon helfen wenn ich bezüglich Vmax mit Metzler HR eine Marke hätte an der ich mich orientieren kann. Dann weiß ich nämlich ungefähr wann ich mit dem Aufreiben aufhören kann. Ob sie 140 oder 150 geht ist mir dabei völlig egal.

[der-wirre-Irre]

Wenn dein Reifen ne Baubreite von 140/90 hat, ist der Tacho bei neuem Reifen recht dicht an der realen Geschwindigkeit wenn der Reifen neuwertig ist.
Das liegt ganz einfach am größeren Abrollumfang.

[Gerhard]

"Lufti ist original"
Die Filter sind alle gleich. Allerdings gibt es ja drei unterrschiedliche Größen an Ansaug- "Schnorcheln.
Abhängig davon natürlich auch andere Vergaserbedüsungen.
Wo mehr Spritt kommt muss auch mehr Luft hin sonst passt das nicht.
Wenn schon auf 150 aufgerieben ist würd ich auch gleich den großen Schnorchen einsetzen.

Gruss
Gerhard

[Kesselkreis]

Ram air Aufladung beim Luftfilter unterm Sitz und hinterm Motor ????

[Richie Rockabilly]

Den Schnorchel habe ich rausgeschmissen weil sie zu wenig Luft bekam. Da ist auch nicht mehr der original Sitz drauf sondern einer mit Federn. Dementsprechend offen ist es da drunter. Deswegen kann es auch sein dass mir der Fahrtwind bei höherer Geschwindigkeit hier irgendwo blöd hinpfeift und ich evtl an der ungünstigsten Stelle einen Unterdruck hab. Ich reib heute nochmal bißchen auf da anscheinend nicht mehr viel fehlt und schau mal ob ich eine Navimessung hinkrieg.

[der-wirre-Irre]

Da musst du aber tüchtig zugeben. Ich habe das ohne Schnorchel vor langer Zeit mal probiert und ehrlich gesagt kein vernünftiges Ergebnis hingekriegt.

[Richie Rockabilly]

Mit der 160er läuft sie 120, mit der Aufgeriebenen 135 nach Tacho. Also wird nicht mehr viel fehlen. Der Filter ist übrigens original.