HD bei scharfer NW?

[Hoschi]

ich denke mal da gibt es keinen Richtwert, wichtiger ist ja in meinen Augen auch der Durchzug und weniger V-Max.

[Wesch]

Hallo

Deswegen weiß ich aber auch nicht wie schnell es sein soll wenn ich mit Navi messe

Nur mal angenommen, bei 140 kmh LS Anzeige würde das NAVI 155 sagen , wüsstest du , wo du dran bist.

mfG. Günther

[Richie Rockabilly]

Interessant ist die ungefähre Vmax für die richtige Bedüsung. Hilft mir nix wenn der Durchzug gut ist aber oben raus geht ihr das Schmalz aus. Das heißt sie läuft im normalen Fahrbetrieb dann zu mager. Deswegen mach ich Vollgastests. Stimmt die Vmax passt auch die HD.

[Hoschi]

ich hab meinen Vergaser damals auf dem Prüfstand abstimmen lassen, von nem Bekannten der Mechaniker im Motorsport ist.
Der hatte mich gefragt was mir wichtiger ist: Höchstgeschwindigkeit oder Durchzug.
Ich denke mal es kommt drauf an wie man fahren möchte, lasse mich durch Fakten aber auch gerne eines Besseren belehren.
Wie gesagt Fakten, keine Vermutungen oder Stammtischparolen!

[Gerhard]

Die US Version ist ab Werk mit vmax. 155 kmh angegeben.
Das kann klappen.

Gruss
Gerhard

[der-wirre-Irre]

Wenn dein Reifen ne Baubreite von 140/90 hat, ist der Tacho bei neuem Reifen recht dicht an der realen Geschwindigkeit wenn der Reifen neuwertig ist.
Das liegt ganz einfach am größeren Abrollumfang.

[Richie Rockabilly]

Wenn sie nicht mal so schnell wie eine Originale läuft passt was nicht. Entweder zu wenig Luft oder zu wenig Sprit. Prüstandsläufe bringen in den wenigsten Fällen ein finales Ergebnis, man weiß dann aber in etwa in welche Richtung es geht. Speziell wenn der Ansaugweg oder die Anströmung dahin irgendwie verändert wurde machts bei höheren Drehzahlen Sinn im Straßenbetrieb da nochmal ran zugehen. Das kriegt kein Prüfstand hin. Sie fährt momentan im vierten so schnell wie im fünften, also muss da noch was drin sein.

[Hecki]

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der mittlere bereich hängt aber nicht von der HD ab. die ist nur oberbaus wichtig.
die grafik verdeutlicht gut was wie wirkt.
ich habe schon kisten auf dem prüfstand kleiner als original bedüst und die laufen
komplett zu fett im gesamten bereich mit lambda 0.8.
messen tue ich immer mit einer breitbandsonde und die lügt nicht.

[Richie Rockabilly]

Aufm Prüfstand fehlt einfach der Fahrtwind, dessen Einfluss auf die Luftversorgung ist zum Abstimmen überaus wichtig. Man braucht sich da nur die ganzen Fighterumbauten aus alten Sportlern anschauen. Da gibt's fast keine die richtig gut läuft. Abgestimmt wurden die meisten aber auf dem Prüfstand.
Hab grad mal nachgesehen, original steht im Schein Vmax 137. Wenn die US-Version 155 laufen soll ist das schon eine Ansage. Wobei ich mir jetzt die Frage stelle wo die Leistung der US-Version herkommt. Was ist an der soviel anders dass die fast 20 Km/h schneller ist?

[Hecki]

Aufm Prüfstand fehlt einfach der Fahrtwind, dessen Einfluss auf die Luftversorgung ist zum Abstimmen überaus wichtig. Man braucht sich da nur die ganzen Fighterumbauten aus alten Sportlern anschauen. Da gibt's fast keine die richtig gut läuft. Abgestimmt wurden die meisten aber auf dem Prüfstand.
Hab grad mal nachgesehen, original steht im Schein Vmax 137. Wenn die US-Version 155 laufen soll ist das schon eine Ansage. Wobei ich mir jetzt die Frage stelle wo die Leistung der US-Version herkommt. Was ist an der soviel anders dass die fast 20 Km/h schneller ist?

sorry das ist doch quatsch. auf dem prüfstand kannst du meistens nicht
die ram air aufladung simulieren (bei unseren gehts), aber zu und abluft haben alle,
sonst würde dein motor sterben bei volllast ohne kühlung.
wie Hoschi schon bemerkte haben wir einen SAUGmotor, von daher nimmt er sich die
luft die er braucht.

edit/
habe sogar bessere werte als original. das problem bei gaser motorräder ist das sie fast überall laufen müssen und in D sogar noch vollgasfest sein müssen, daher wählen alle
hersteller eine fettere bedüsung.