Neue Dichtungen für Zylinderfuß und Zylinderkopf sind ein muß.
Beim Zusammenbau drauf achten das die Kolbenringe richtig zueinsnder stehen.
Besorg dir das Bucheli Band 5186 ca. 40€
oder den Clymer
z.B. bei E...y gerade für 30€
Da steht alles drinn was man wissen sollte.
Gruss
Gerhard
each small candle lights a Corner in the dark
und wegen den neuen schrauben,..auf den Stehbolzen sind ja 4 Muttern, diese neu oder nur die Scheiben darunter?
neue schrauben original oder geht auch sowas
https://www.ebay.at/itm/Motorschraub...EAAOSwq7JUDJna
bzw sind die originalen weitaus teurer? hat wer Erfahrung?
bucheli hab ich eh zu hause, danke.
Die E..y Schrauben sind alle V2A Schrauben.
Der Originalsatz besteht aus drei verschiedenen Materialien.
Da hat sich Suzuki sicher was bei gedacht.
Hat wohl mit Temperaturen und unterschiedlichen Ausdehnungen zu tun.
PS: nur die Scheiben neu auf den Stehbolzen.
Gruss
Gerhard
Nicht unbedingt,Zitat von SirPhilippVanDaham
ich habe das mal ausgemessen, das Sackloch unten ist 20mm tief und die Schraube ist 130mm lang, da bleiben also so 5-8mm Gewinde ungenutzt. Also könnte es auch mit einer längeren Schraube gehen. Ich würde mir eine M6x140 besorgen und dann rantasten, eventuell noch 2-3mm absägen. Oder erst mit einer Gewindestange die erforderliche Länge austesten.
Okay wär einen Versuch wert... also da dann einfach eine normale Baumarkt Schraube rein?
Qualitativ hochwertig?
Was sagen die anderen?
bzw, würde das aber nichts daran ändern wenn sagen wir späne oder Dichtmasse oder was weiß ich noch drinnen bleiben und mir dann im schlimmsten fall alles zu machen und ich keine Schmierung habe,.. oder?
Also. Motor Bau ich aus. Steuerkette runter. Vorher auf OT stellen. Nockenwelle raus. Dann die schrauben lösen, kann ich den Kopf runter nehmen und aber die Ventile alles drinnen lassen? Dann bin ich ja beim Zylinder wo ja das Gewinde sein müsste. Kolben und all das lass ich einfach wie und wo es ist. Setz die gewindehülse ein, Schaun das mir morgens was rein fällt. Etwaige Bohrungen nach oben durchblasen. Kopf drauf, die 4 Dichtringe neu. Achso. Und die fussdichtung sollte ja eig auch neu oder?!? Also kommt der Zylinder eig auch runter,.. da dann die Dichtung plus eben kopfdihtung und dann aber alles zusammen bauen oder?!
Dorf für die ganzen fragen aber ich geh gern auf Nummer sicher
Bin ich denn der Einzige der diesen Aufwand für etwas übertrieben hält? Die mechanische Belastung ist verschwindend gering, und wenn es dicht ist, aus welchem Grund soll dann der Motor ausgebaut werden? Zur Sicherheit kannst ja etwas Dichtmasse unter den Schraubenkopf schmieren. Lass dich nicht verrückt machen, ist es so dicht geht auch nix kaputt. Schreibs auf eine Liste und setze einen Einsatz wennst das nächste mal was gröberes am Motor machen musst.
Ich sag mal so, ich würd dann schon gern damit fahren und wissen das alles passt. Bzw bekommt meine kleine Schwester ev die Else, und dann nicht zu wissen wie lange der Motor noch dreht is iwie n scheiss Gefühl :/ da is mit der Aufwand lieber, und ich weiß das alles passt... außerdem wollt ich schon immer mal nen Motor zerlegen :D
Berechtigungen
Zitieren