Steuerkettenspanner mal anders / Ab wann ist die Kette platt ?

[Bombero]

Plus neue Deckelschrauben und neue Zyl.-Fussdichtung !

Gruß, Manni.

[blue-thumper]

Warum eine neue Steuerkette? Mit gemessenen 127 mm ist die eingebaute noch neuwertig, ca. 2 mm bist zur Verschleißgrenze, die fast nie erreicht wird.

[RENO79]

Warum eine neue Steuerkette? Mit gemessenen 127 mm ist die eingebaute noch neuwertig, ca. 2 mm bist zur Verschleißgrenze, die fast nie erreicht wird.

Servuß Norbert,
da ich mich im Forum schon gut durchgelesen hab und deine Arbeit und Meinung
zu schätzen weiß, möchte ich dich schonmal um ein TbKs3 bitten, (hast grad noch was auf Lager ? melde mich noch per e-mail)
Und was würdest du mir in meinem Fall raten zu tun, nur den Spanner austauschen, weil Schiene und Kette noch gut sind???
(den ausgeschlagenen Spanner hab ich mal ganz ins Gehäuse und dann Zahn für Zahn langsam raus und auf seitliches Spiel durch hin und herbewegen geprüft, die ersten 15mm ist er sehr stabil und gerade geführt, dann fängt er langsam an seitlich zu suchen und finden! ... ist der noch zu verwenden mit deinem TbKs3 oder gehört der auf die Halde?

(Dichtungen und Kopfschrauben neu is eh klar, zum Ventildeckel, Zylinder usw komm ich noch später in nem extra Beitrag auf Euch zu, möchte den Ketten/Platt Beitrag hier nicht damit sprengen )

Gruß René

[Kuddel36]

Warum eine neue Steuerkette? Mit gemessenen 127 mm ist die eingebaute noch neuwertig, ca. 2 mm bist zur Verschleißgrenze, die fast nie erreicht wird.

Weil er den Motor soweit offen hat um alles zu erneuern und nicht nur die Hälfte.

Gruß Kuddel

[blue-thumper]

Weil er den Motor soweit offen hat um alles zu erneuern und nicht nur die Hälfte.

Gruß Kuddel

Eine neue Kette hat die gleichen Maße wie die jenige die erneuert werden soll.