Hitzestau an Auspuff Mitte...

[Pit......]

Hallo Freunde..., nachdem ich ja nun endlich das Kennzeichen dˋran habe, bin ich auch gleich auf die Autobahn. Bei der Rückfahrt dann genau das, was hier auch schon reichlich ein Thema war..., stottern, Benzinausfluß (auch nicht immer) am Vergaser usw. (Hinfahrt ging). Auch beim Starten dauert es manchmal ziemlich lange, egal ob warm oder kalt; (u. das Orgeln des Anlassers ist nicht gerade lautlos....)

Später noch mal durch die Stadt...., u. das ging gar nicht gut. Bin mit Mühe u. Not noch nach Hause gekommen, ständig reichlich Gas geben u. hoffen dass die Ampeln auf grün wechseln.
Nun meine Frage, könnte dieser Hitzestau auch etwas damit zu tun haben? Und bringt es was,einen „normalen Benzinhahn“ anzubringen; um die Überdruckgeschichte zu umgehen.
Denn sowie ich meine Verbesserung von Norbert habe, geht die Savage in die Werkstatt, u. der Meister könnte dann auch gleich den von mir inzwischen gekauften Hahn, oder, wenn die Werkstatt selber einen hat, anbauen.
Ansonsten macht es ja Spass mit der Savage rumzugurken. Endlich wieder ein richtiges Motorrad zwischen den Beinen; die kleinen Reifen bei der Vespa waren auf die Dauer auch nicht das Richtige.

Mfg. Peter

[Der einsame Reiter]

Das hört sich für mich ganz nach dem Schwimmernadelventil an.
Ersatz gibts bei Topham, ca. 32€. Die Experten werden dir noch Bestellnummern usw. nennen.

Chris

[der-wirre-Irre]

Es wäre zunächst mal interessant zu wissen wo Benzin ausläuft. Ich hab da schon die dollsten Sachen gesehen. Angefangen von kaputten Dichtungen, falsch angeschlossenen Schläuchen, demolierte Gewinde in der Wanne des Vergasers und völlig nutzlose Schwimmernadelventile, bei denen der kleine Gummikonus krumm und schief war.

Die Verfärbungen am Silvertail Auspuuf sind leider schon fast normal. Das ist nur dünnes Blech, das kaum die Hitze abführen kann. Aber da dein Krümmer auch ganz gut angelaufen ist, wird einfach die Bedüsung deines Vergasers nicht zum Auspuff passen. Ich kenne deine Werkstatt nicht, aber sprich das mal mit an.
Ob die dann allerdings wissen was zu tun ist kann ich nicht beurteilen. Auf jeden Fall muss die Anschlussseite vom Unterdruckschlauch am Vergaser gasdicht verschlossen werden. Am einfachsten ist es, ein kleines Sück vom Unterdruckschlauch dran zu lassen und ne Schraube in den Schlauch zu drehen. Den Messinganschluss sollte man in Ruhe lassen. Für den Fall das man mal wieder auch Unterdruck umrüsten möchte.

Den TBKS in einer Werkstatt einabauen lassen ist im übrigen schon paar mal gründlich in die Hose gegangen. :a0302:
Suzuki baut zum Teil die Dinger sogar wieder aus. Das hat garantierechtliche Gründe, da es sich um ein "Fremdteil" handelt.

[Pit......]

......danke; das mit dem Sprit auslaufen konnte ich gestern im Straßenverkehr leider auch nicht so schnell checken. Muß mal sehen, wenn ich heute mit der PRI Einstellung fahre (hab´garnicht gewußt, daß das die PRI Einstellung ist, habe es für die normale AUS Stellung gehalten. Ist bei meinem Hahn seitlich rechts).
Die Werkstatt war mal eine Suzuki Vertragswerkstatt. (Ich könnte das evt. auch selber machen; allerdings ungerne, und eben nicht auf dem Hof),
Das mit dem Auspuff beruhigt mich schon mal etwas.
Das Ganze ist eben immer Käse, wenn man keine Werkstatt hat, oder die Kiste nicht mit in die Wohnung nehmen kann.
Mit dem Schwimmernadelventil muß ich auch noch warten; habe inzwischen schon wieder soviel Geld reingesteckt...., es sei denn, das ist genau das Problem. Dann wäre es mir egal.
Mfg. Peter
Hallo Hodl,
Habe ich nach Deinem Beitrag gleich kontrolliert; Öl raus + wieder rein. Ist eher zu wenig, etwa ´n knapper halber Liter. Und Benzin war nicht festzustellen.

Oha wenn du also PRI für AUS gehalten hast, dann hast du wohl nach jeder Fahrt auf "AUS" gestellt?
Dann würd ich auf jedenfall den Ölstand kontrollieren, wenn da mehr drin ist als sein sollte dann ist dir wohl Sprit ins Öl gelaufen und das ist gar nicht gut,

[hmt]

Fahr erstmal auf PRI. Wenn die Kiste läuft ist der Fehler der Benzinhahn oder Unterdruchschlauch.
Wenn nicht dann reinige einfach mal den Vergaser und schau nach wie gross die Hauptdüse ist. Sollte mindestens eine 130er sein.

[Hodl]

Oha wenn du also PRI für AUS gehalten hast, dann hast du wohl nach jeder Fahrt auf "AUS" gestellt?
Dann würd ich auf jedenfall den Ölstand kontrollieren, wenn da mehr drin ist als sein sollte dann ist dir wohl Sprit ins Öl gelaufen und das ist gar nicht gut, was
aber auch wiederum bedeutet, das dein Schwimmerventil nicht zu macht also auch getauscht gehört.
Das mit dem Silvertail ist weit verbreitet - entweder ist er alt und innen durchgebrannt, dann kannst du nen neuen Einsatz reinmachen oder du fährst mit falscher Düse, dann knallt Sie auch öfter.

[rostocker]

Zum Nadelventil, Vergaserwanne ab, Schwimmer anheben bis am Nadelventil die Feder eingedrückt wird, Beniznhahn auf Pri, dann siehst Du ob es dicht ist oder vielleicht auch der Dichtring am Sitz es hinter sich hat.

Michael

[der-wirre-Irre]

Der Unterdruckschlauch am originalen Benzinhahn reißt gerne am oberen Anschluss am Benzinhahn ein und man sucht sich den Wolf.
Da hilft nur abziehen und prüfen. Das gleich gilt aber auch für den Anschluss am Vergaser, ... kann auch der O-Ring von Schwimmernadelventil sein.

Um einen gründlichen Vergaser-Check kommst du jedenfalls nicht herum.


Das abdichten des Unterdruckanschlusses am Vergaser, bezieht sich natürlich nur auf den "normalen" Benzinhahn.