Neuaufbau KP 23

[KP23]

Hi allerseits,

nachdem ich meinen Bobberumbau vor 2 Jahren an ner Ampel unter ein Auto geschoben habe, habe ich letzte Woche mit dem neuaufbau angefangen. Es soll wieder Bobber werden, aber erstmal zerlegen statt zusammenbauen.

Meine erste größere Baustelle wird der Motor; da muss der Stopfen neu.
Ich hab mich ein bisschen eingelesen, schrauben kann ich auch ganz gut. Nur an nem Kopf hab ich noch nie gearbeitet.
Ein paar Fragen sind aber offen.
Ich schreibe erstmal auf, wie ich vor habe, es anzugehen und danach noch ein paar Fragen:

-Motor ausbauen (da danach eh lackieren und Rahmenarbeiten)
-Motor in OT drehen (hier ist vermutlich der Zünd-OT gemeint. Den erkenne ich daran, dass alle Ventile geschlossen sind, richtig?)
-Kopfdeckel ab, dabei folgende Schrauben rausdrehen, entsprechend der Anleitung aus dem Fred, wo ich das Bild her habe: Zylinderkopfdeckel_kl2.jpg
-Stopfen raus, neuen Stopfen rein. Beschmier ich den neuen Stopfen auch mit DirkoHT?
-neuen O-Ring -aber welchen? die Position 9 in folgendem Link?
-Dichtflächen Reinigen
-dann DirkoHT nach folgender Anleitung drauf:Deckeldichtung.jpg
Aber wie dick Dirko auftragen? ne kleine Raupe drauflegen oder nur vorsichtig mit der Fingerkuppe einschmieren?

-Deckel wieder drauf, Schrauben wieder rein, hier neue verwenden (kann ich die irgendwo als Set bestellen? bzw. welche sollte ich beim Händler alle neu ordern?)
-Schrauebn mit Dremo festziehen
-Ventile einstellen, Motor 2x durchdrehen, Ventile nochmal einstellen.
-Spaltmaß 0,12mm?
-Fertig

Fragen:
-welchen Dichtring muss ich austauschen?
-Welche Schrauben muss ich austauschen?
-neuen Stopfen auch mit Dirko einschmieren?
-Wie dick Dirko auftragen? Raupe oder mit Finger bestreichen?
-Dichtflächen Reinigen - wie am besten?

Das wäre erstmal mein nächster größerer Arbeitsschritt.
Ansonsten hab ich erstmal viel auseinanderbauen, putzen, überholen, austauschen vor mir.

dLzG
KP

[GeRry]

Eigentlich findest du die Antworten im Forum, da das Thema schon mehrmals behandelt wurde! Aber vllt hat noch einer einen Link dazu... Viel Erfolg beim Schrauben ;)

[Hodl]

Schau mal hier

http://www.ls650.eu/community/showth...7980#post87980

Ob du nun ein Würmlein machst oder verstreichst musst du selber entscheiden, nur das du die Linienführung am Foto einhälst und keinen Ölkanal zumachst ist ganz wichtig.
Ich habe das Dirko verstrichen, weill ich den Deckel im eingebauten Zustand nicht so leicht drauf bekam und mir zweimal das Dirko verrutscht war .
Schrauben hatte ich beim Freundlichen geordert, musst da einzeln bestellen. Dann kannst du auch gleich den Dichtring mitbestellen. Es gibt im Deckel nur einen O-Ring.
Die Flächen reinigen Also ich hab die Reste mit einem Stück Holz abgekratzt und danach mit Bremsreiniger gereinigt.

[rostocker]

Wie dick Dirko? Ich hab mir das mal auf ne Glasplatte gemacht und ne zweite aufgedrückt, da sieht man was nötig ist.
MfG Michael

[KP23]

Wie dick Dirko? Ich hab mir das mal auf ne Glasplatte gemacht und ne zweite aufgedrückt, da sieht man was nötig ist.
MfG Michael

[KP23]

Wenn du mit "-Spaltmaß 0,12mm?" das Ventilspiel meinst besser ist 0,10mm
Und das Dirko verstreich ich auch immer mit dem Finger..alle Motoren habens überlebt und sind auch dicht

Ich dachte ich hätte hier (Nachts und etwas müde) gelesen besser auf 0,12mm für die Ventile zu gehen, da etwas zu viel spiel besser sei als etwas zu wenig. Ich dachte sogar von BT. Aber kann sein, dass ich da was durchaneindergeschmissen habe. Hab das grade nochmal gesucht und nicht mehr gefunden.

Wie dick Dirko? Ich hab mir das mal auf ne Glasplatte gemacht und ne zweite aufgedrückt, da sieht man was nötig ist.
MfG Michael

Hab es auchmal ausprobiert: 22385088_1063326797137474_330489199_n.jpg22386151_1063326763804144_720486039_n.jpg

Ich werde das Zeug auch nurnoch vorsichtig mit dem Finger aufschmieren.

dLzG
KP

[der-wirre-Irre]

Ich dachte ich hätte hier (Nachts und etwas müde) gelesen besser auf 0,12mm für die Ventile zu gehen, da etwas zu viel spiel besser sei als etwas zu wenig. Ich dachte sogar von BT. Aber kann sein, dass ich da was durchaneindergeschmissen habe. Hab das grade nochmal gesucht und nicht mehr gefunden.

Du kannst gerne versuchen an der Auslaßseite 0,12 einzustellen. Das ist auch richtig so. Die Auslassventile brauchen ein klein wenig mehr Spiel, weil sie heißer werden als die Einlassventile. Im ausgebauten Zustand könnte das auch gehen. Aber es ist schon fummelig genug alle vier Ventile gleichmäßig einzustellen.
Nachdem Norbert mich darauf aufmerksam gemacht hatte, das es wichtiger ist die Ventile pro Seite gleichmäßig einzustellen, habe ich mir auch die zweite Fühllehre angewöhnt. Da kippelt dann nämlich nichts mehr auf den Wellen der Kipphebel und man bekommt gute Ergebnisse.

[der-wirre-Irre]

@KP23: Kriegst gleich ne PN.

[GeRry]

Ich verstreiche Dirko mit dem Finger, so das die Dichtfläche nicht mehr zu sehen ist und nur dünn bedeckt ist!

[pahld]

Wenn du mit "-Spaltmaß 0,12mm?" das Ventilspiel meinst besser ist 0,10mm
Und das Dirko verstreich ich auch immer mit dem Finger..alle Motoren habens überlebt und sind auch dicht