Steuerkettenspannsystem TBKS/4 Standard

[WES-AP10]

Doch, da oben im Zylinderkopf ist eine drin, aber die kommt bei der Demontage des Krümmers nicht von alleine raus, deswegen hast du sie wahrscheinlich einfach nur übersehen. Als Tobi und ich die ZK/Krümmerdichtung bei meiner eLSe getauscht haben, mussten wir die alte erst rauspörkeln.

ps: die muss man auch nicht tauschen, es sei denn, sie ist undicht.

pps: schmiere vor dem Wiederanbauen des Krümmers an den Zylinderkopf etwas Kupferpaste auf die Gewinde der beiden Schrauben. Es hat sich schon so mancher eLSentreiber bei der Krümmerdemontage eine der beiden Schrauben am Zylinderkopf abgerissen.

[Pit......]

Doch, da oben im Zylinderkopf ist eine drin, aber die kommt bei der Demontage des Krümmers nicht von alleine raus, deswegen hast du sie wahrscheinlich einfach nur übersehen. Als Tobi und ich die ZK/Krümmerdichtung bei meiner eLSe getauscht haben, mussten wir die alte erst rauspörkeln.

Ach so, naja dann wird halt die alte Dichtung noch herhalten müssen. Das dumme ist, wenn man eine gebraucht kauft, man nie weiß, wann was gewechselt wurde.
Und Hodl, bei dem ersten Foto vom Spanner, kann man, wenn man es vergrößert(iPad z.B) die Zähne sehen. Und so wie ich das darauf erkennen kann, ist das Ende der Zahnreihe erreicht; schluck...
äh...., hab‘ mich wohl geirrt...., sah‘ von weitem so aus.
Mfg. Peter

[hmt]

bei dem ersten Foto vom Spanner, kann man, wenn man es vergrößert(iPad z.B) die Zähne sehen. Und so wie ich das darauf erkennen kann, ist das Ende der Zahnreihe erreicht;

Also wenn das wirklich so ist würde ich mit dem Bike nicht mehr fahren. Sie zu das du einen TBKS bekommst und bau ihn ein. Oder riskier halt einen Motortotalschaden.

[pahld]

@Waschl besorg dir noch ne Dichtung für die Kupplungsseite ,ob orginal oder Zubehör ist eine Glaubensfrage ,ich verbaue die Zubehördichtungen weiss aber auch den Unterschied zur Orginalen.
Deine alte Dichtung bekommst du sicher nicht an einem Stück ab.

Dieter