Allerlei

[Viertakter]

Moin!

1) Was läuft hier verkehrt?
2. ...
3. ...
4) Ich überhol den Motor komplett.

Nix für ungut, aber wenn 1 - 3 schon nicht im Repertoire sind, hab ich bei 4) schon etwas Bedenken.

Gruß Lutz

[jacky]

Erstmal danke euch allen!
Zum Pully: Meine Vermutung war erst, dass der Riemen auf der linken Seite aus irgendeinem Grund mehr Zug hatte warum es sich dort eingefressen hat. Hat sonst keiner so ein Problem (ungleiche Abnutzung des Riemens) gehabt? Wenns nen Fremdkörper war, wäre das Problem ja erledigt.

Zur Schraube! Danke für die vielen Tipps. Ich werd einen nach dem anderen ausprobieren und euch gedanklich nen Bier spendieren

Hat irgendwer noch nen Kommentar zur Vergaser- Einstellung? Mich interessieren auch diese 3 winzigen Löcher einfach...

Zur Limaseite und Ölpumpe: Schande über mich, mir war nicht klar dass beide Hälften runter müssen für die Ölpumpe. Zu spät nochmal mach ich ihn nicht auf. Den Anlasserfreilauf check ich noch, danke an TheNobleSavage, ich hab eh noch eine Limadeckeldichtung die ich gern erneuern würde

[jacky]

Nix für ungut Lutz, aber das Forum ist doch zum lernen da. 1 und 3 sind meiner Meinung nach nicht so trivial (ja für 3 könnte ich jetzt auch stundenlang irgendwelche Manuals lesen aber das ist eben kein grosses Vergnügen). Ist mühsam wenn man sich immer rechtfertigen muss was selber zu machen, was der Freundliche wahrscheinlich besser kann, aber ich versteh deinen Punkt. Wenn es dieses Forum mit seine wirklich kompetenten Leuten nicht gäbe, hätte ich die LS auf dem Schrottplatz abgeliefert.

[Viertakter]

Ich verfeinere meine Aussage dahingehend (denn wir helfen ja gerne, dafür ist das Forum ja da...) dass du in jedem Zweifel bitte nachfragst.
Mit Fotos unterlegt hilft das noch mehr was zu definieren.
Wenn du dich mit der ELSe noch nicht So gut auskennst, gibt's genügend Leute hier die sprichwörtlich jedes Schräubchen kennen.

Wegen den Löchlein im Vergaser vor der Drosselklappe, ich hab Grad keinen zur Hand, aber da müssen mehrere sein.
Für Leerlaufgemisch, Choke und seitlich rechts auch noch eins für den Unterdruckschlauch.
Ein weiteres oben evtl. Noch für Luftkorrekturdüse

Gruß Lutz

[jacky]

Ahoi,
Hab die Schraube abgesägt, da war tatsächlich nichts zu machen, keine Rohrzange und kein Gummi hat geholfen.
Auf den Rat von Lutz hin bei jedem Zweifel nachzufragen:

Hab die Limaseite aufgemacht, alles mal auf Schäden kontrolliert und ne neue Dichtung drauf (und Reste von 2 alten abgekratzt :-/ )
Das sah alles sehr gut aus, bis auf eine Kleinigkeit die ich fast übersehen hätte:
https://www.dropbox.com/s/gv0ppgkwx8...38.55.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/7ycg5vb87c...38.46.jpg?dl=0
Könnt ihr die kleinen Dellen im unteren Kugellager erkennen? Was könnte das sein, verursacht haben?

Habe den Motor und Vergaser wieder eingebaut und die Dekompression eingestellt, was ich gern mal schnell checken möchte:
So sieht die Einstellung am OT aus: Zwischen Dekompressionszapfen und Kipphebel ist noch etwas Abstand.
https://www.dropbox.com/s/n8ohvw9ez2...09.52.jpg?dl=0

So sieht die Einstellung am OT aus mit von Hand betätigtem (maximal) Magnetschalter. Dekompressionszapfen hat sich gedreht aber keine Auswirkung auf Kipphebel.
https://www.dropbox.com/s/6rywbs1nga...09.49.jpg?dl=0

So sieht das ganze weg vom OT aus.
https://www.dropbox.com/s/0dciamu1d9...10.46.jpg?dl=0

Wenn ich das Prinzip verstehe, dann sollte die Dekompression dazu da sein das Ventil leicht geöffnet zu halten? Hab irgendwie das Gefühl mein Kipphebel ist zu weit weg von dem Dekompressionszapfen... oder belehrt mich eines besseren :)

Danke euch mal wieder!

[Viertakter]

Moin!

Also ich erkenne da nicht wirklich Dellen im Kugellager...
Jacky.jpg
Die roten Markierungen sind zwar auch nicht werksmässig, aber das ist auch nicht das Kugellager.

Der Deko-Magnet ist ein harter Hund, der drückt mehr als du mit der Hand.
Wenn beim Start folgendes ertönt: "KLACK-JiigJiigJiig-Bummbummbumm..." ist alles schön.
"KLACK" ist der Dekomagnet.
Das "jiig" ist die Phase wo der Motor auf Drehzahl gebracht wird und beim ersten "Bumm" arbeitet er selbst weil der Magnet bereits abgefallen ist.

Das Bild sieht gut aus, ausser der Einstellung der Länge des kurzen Bowdenzuges ist da auch nichts zu ändern. Die Welle mit dem Segmentabschnitt macht wirklich nur eine kleine Absenkung des Kipphebels.

Alles schön...

Gruss Lutz

[DWausH]

Genau, alles ok so mit dem Dekodinksbums.

[jacky]

Danke euch, dann kann ich das gute Stück bald mal anschmeissen!
@Lutz Ich kenn mich noch nicht so gut aus mit den Innereien des Motors, ich meinte die Ausgleichswelle, genau die Dellen, die du markiert hast. Woher kann sowas kommen? Irgendwann fahr ich mit nem Kasten Rothaus bei dir vorbei um Danke zu sagen für die ganzen unermüdlichen Tipps!

[Viertakter]

Na dafür sind wir ja da... Tja, woher die Dellen kommen, kann ich auch nicht so aus dem Ärmel schütteln. Vielleicht hat jemand mal die Gehäusehälften auseinandergehabt und auf den Wellenenden herumgeklopft? Eigentlich hebt man besser die Kupplungsseite dazu ab. Wenn man dann im Wechsel das Gehäuse hochklopft und die Wellen wieder runter,

DANN NIMMT MAN EINEN PLASTIKHAMMER!

Auf Wellenenden "irgendwie" rumsemmeln geht gar nicht.

Um das zu überprüfen ob der Motor mal auseinander war, dazu müsste man aussen genau nachschauen, ob da evtl. verschiedenfarbige Silikonreste an der Naht erkennbar sind. Original ist das Dichtmittel grau. Schwarz und braunrot kann man oft finden wenn man die graue Masse nicht kriegt...

Das dazu! :O))

Gruss Lutz

[jacky]

Hab tatsächlich 2 verschiedene Dichtungsreste abgekratzt, DichtPapier (gelb) und ne komische für eine Dichtung noch recht flüssige blaue Masse :-/