Bei Starthilfe Pole vertauscht

[Nanuk]

Servus.

Mir ist beim Überbrücken das Plus vom Stromgebenden KFZ auf Minus der Baterie gekommen ( 2 Schwarze Überbrückungskabel !!). Der Kontakt ist ordentlich angebraten gewesen. Hab danach die Pole richtig angelegt, konnte auch wie gewohnt Startversuche unternehmen. Mit einem Mal ging nichts mehr.
Das Relais unterm Tank sowie das Starterrelais hört man deutlich. Trotzdem funkt nix. Also im Wahrsten Sinne des Wortes bekommt die Kerze keinerlei Funken, der Anlasser dreht auch nicht.

Ein 2. CDI hab ich ausprobiert - auch das hat nichts gebracht.

Das Ganze ist auf dem Weg zum TÜV nach Umbau passiert. Die Gute steht praktisch polliert und Pulverbeschichtet in der Garage. Ist bis zum Überbrücken auch super Gelaufen. Lediglich wegen Bastelei am Licht war die Batterie leer.

Hat jemand eine Idee wie man die Fehlersuche angehen könnte? Irgendwelche Verdächtigen?

Nachdem sie nach der Falschen Überbrückung noch starten wollte und auch "Gepufft" hat (sie war anscheinend gnadenlos abgesoffen) könnte das Problem auch nichts mit der Pol-Vertauschen zu tun haben. Sicherungen sind OK.


Ich hab hier einen Bekannten der sicher auch Durchmessen kann. Gibt es irgendwo eine Art liste an welchem Bauteil welche Werte ankommen müssen? Wir sind hier echt am Verzweifeln.

MfG

[pahld]

hast du mal ne andere(neue) Zündkerze probiert, wäre nicht die erste Kerze die nach einem "puff" nicht mehr will?

Dieter

[Nanuk]

Servus Dieter!

Jepp. Kerze wurde gewechselt. Das Problem ist ja schon da wo der Anlasser überhaupt nicht dreht - also wenn er direkt Saft von der Baterie bekommt schon. Aber nicht beim Anlassversuch.
Die Relais schalten (unterm tank gut hörbar, anlasserrelais sprürt man noch dazu beim drauffassen). Deshalb dachte ich erstmal an die zündbox...

MfG!

[dest4b]

wenn das Anlasser relais schaltet muss der Anlasser drehen. Das Relais schaltet eine Leitung direkt von Batterie auf den Anlasser.
Also wenn das Anlasserrelais schaltet .. MUSS der Anlasser drehen wenn alle Kabel dran sind noch durchgang haben, der Motor nicht fest ist und der Anlasser nicht durchgebrannt ist. Da gibts nicht mal ne Sicherung.

[Nanuk]

Servus!
Wie gesagt: mit direkt Strom von der batterie läuft der Anlasser easy durch.
Kannst es sein dass das Anlasserrelais hinüber ist und man trotzdem das "klacken" beim drauffassen deutlich spürt?

Gibt es eine einfache Möglichkeit das Anlasserrelais zu "umgehen" um den Fehler einzugrenzen oder besser gesagt das Anlasserrelais als Fehlerquelle zu ermitteln?

Will nicht extra ein neues kaufen um es auszuprobieren... Hab hier auch keine savage in der Nähe um eines zu "borgen"...

Danke für eure Hilfe!

[dest4b]

Messen... unten rechts findest du das relais im Schaltbild. Das (M) neben drann ist der anlasser.

http://www.suzuki-classic.de/i/downl...an_starten.jpg

Es müssen 12V von der Batterie in das Relais. Wenn der Schaltimpuls ( kommt über Kupplungs und Seitenständerschalter ( das kommt vom start knopf )) anliegt zieht das relais an und dadurch bekommt der Anlasser ne volle packung von der Battrie .. wie gesagt in der Leitung ist keine Sicherung. Also wenn das Relais Klackt. Muss am Ausgang also das kabel das zum Anlasser geht 12Volt anliegen. Tut es das nicht musste messen ob wenn es klackt ein durchgang von Ausgang zum Anlasser zur Batterie zu messen ist. Ist das nicht der Fall und es klackt. ist irgendwo was Faul.
Dann wie gesagt eingangsspannungen Messen und Kabel / Stecker prüfen.

[Hodl]

Ja dann überbrück doch einfach am Relais die Leitung von Batterie nach Anlasser - dann weisst du das gleich.

Oder So wie dest4b vorgeschlagen hat.

[Nanuk]

Alles klar. Wer mich später mal ransetzen und berichten!

Dank euch dereilen!

[Jogi]

Moin Moin,

hast Du beim Überbrücken nur den Pluspol ans Anlasserrelais gelegt oder auch den Minuspol ans Motorgehäuse? Wenn nämlich das Anlasserrelais klackt, dann müsste eigentlich am Relaisausgang die 12 V Batteriespannung anstehen. Wenn das der Fall ist, dann müssten die 12 V auch am Anlasser anstehen. Wenn das gegeben ist, dann fehlt nur noch Minus auf dem Motorgehäuse. Ist das fette schwarze Kabel am Motor angeschlossen, also von Batterie unten an den Motorblock? Und ist das Kabel okay?

Hier muss irgendwo der Fehler sein. Wenn am Anlasserrelais schon die 12V nicht am Ausgang anstehen, dann erstmal prüfen, ob von der TCI das Schaltsignal auf das Anlasserrelais gegeben wird (sind die beiden dünnen Kabel am Anlasserrelais).

Gruß

Jogi

[Nanuk]

Servus!
Also wir haben jetzt 12,8 V am Relais gemessen. Die Schaltung am Relais hat beim Anlassen auch 12,35 V gegeben. Das Kabel zum Anlasser hat Durchgang. Wir haben daraufhin beim Anlassversuch das Anlasserrelais direkt überbrückt. Nachdem die Kiste immernoch nicht zuckte hab ich die (funkende Kerze) gegen eine Uralte ausgetauscht. Mit der hat es dann auch gefunkt un der Kübel ist angesprungen.(Schön sie mal wieder gehört zu haben)

Jetzt meine Fragen: Das Relais hat deutlich hör- und spürbar geklackt. Kann es trotzdem Hinüber sein? Kann die Zündbox trotzdem was weg haben wenn das Relais schaltet und bei Brücken der Stroms die Mühle anspringt?

Grüße aus dem Regen...