Hallo Jogi und Lutz
Dankeschön für Eure Antworten.
@ Jogi:
Der Motor hatte nur gut 7000 km gelaufen und dieLagerstellen für die Wellen der Zwischenzahnräder und die Aufnahme für den Anlasserim Gehäuse sind vollständig in Ordnung. Der Anlasserfreilauf hatte wohl nur einmalsehr kräftig zugepackt. Habe noch die Fotos von damals, aber zu groß, um diesehochzuladen. Ein Zahn am großen Zahnkranz ausgebrochen, der Freilauf selbst zeigtmehrere gleichmäßig nebeneinander liegende, tiefe Kerben von den Klemmkeilen.
@ Lutz:
Dann werde ich am Abend mal weiter zusammen bauen… Mussam Nachmittag erst noch zum örtlichen Motoreninstandsetzer. Habe hier auch dasPleuelfußlager gewechselt. Die „Rollenseite“ des neuen linken Kurbelwellenlagerswill mit meinen Hausmitteln nicht auf den Kurbelwellenstumpf. So ist das halt manchmalmit den Toleranzen bei Passungen.
Ich werde die Gehäusehälfen sicher nicht „rot“zukleistern… und warum soll man da wieder ran müssen… Wenn der Motor dann auch 30Jahre und über 100.000 km läuft... Dann gehe ich auf die 90 zu und werdebestimmt kein Motorrad mehr fahren. Vielleicht aber doch, dann aber sicher eine eLSemit Boot.
@ all:
Ansonsten will ichdiesen Motor (P402-100002) unbedingt erhalten und er soll nur kurz den anderenMotor „vertreten“ und „Fremdgehen“. Schaut mal genau auf die Motornummer… AllesAndere zu diesem Motor, sprich die gesamte eLSe einschließlich Papieren undWartungsheft habe ich auch… Am Jahrestag der ursprünglichen „Hochzeit“ soll erneuteine „Hochzeit“ stattfinden. Auch das zukünftige Kennzeichen für diesebesondere „eLSe“ habe ich schon geraume Zeit bei der Zulassungsstellereserviert. Kostet halt 2,60 Euro im Vierteljahr.