Moin!
1. Laut Buchelli ist der Wechsel der Kette bei eingebauten Motor bedingt möglich?
ja. Aber bitte originale Kette. Kopfdeckel ab und Primärtrieb auch
2. Welche Schrauben sind zu lösen um an die Steuerkette/Nockenwelle heranzukommen?
eine Schraube im Bereich vorn rechts hält nur eine Kipphebelweĺle in Position
3. Welche E-Teile brauche ich zusätzlich?
Sicherungsblech Kettenritzel oben, Kupplungsdeckeldichtung und Silicondichtmasse grau oder schwarz. Eventuell eine neue linke Spannerschiene.
4. Wie löse ich die Linksgewindemutter am Ritzel auf der Kurbelwelle?
wurde ja schon gesagt. Lappenmethode
5. Ist das Lösen des Limadeckel notwendig?
Nein. Zusätzlich zum Schauloch noch mit Holzstab übers Kerzenloch den OT ertasten
6. Das Antriebsritzel/Ölpumpe kann man verkehrt rum einbauen? Ist da nicht ein Zapfen der das verkehrte aufstecken verhindert?
Nein, man kann es verkehrt einbauen. Wenn man "Glück" hat dreht der Motor nicht. Zähne zum Kupplungskorb hin, Flansch bzw Ansatz logischerweise zum Motorinneren.
7. Theoretisch ist doch auch nach dem Einbau des TBKS ein Auseinanderfallen des Spanners möglich?
Nein, geht nicht mehr.Nur wenn die Kette vielleicht reisst.
8. Wie kriege ich die offene Steuerkette nun eingebaut und vernietet?
vergiss es bitte. Es sind schon mehrere gerissen. Nimm ne originale. "Erstausrüsterqualität" ist ein sicherer Hinweis auf Murks im aftermarketbereich.

Gruss Lutz