Moin, heute folgt der Zusammenbau der Gabel,
Nachdem alle Bauteile gereinigt sind und die neuen Teile parat liegen, fülle ich zuerst frisches Gabelöl in den ebenfalls gereinigten Messbecher. Bei mir sind es 410ml.
Dadurch kann sich das Öl während der Montage beruhigen (die kleinen Blasen vom einfüllen steigen auf).
Jetzt die untere Gleitbuchse mit Gabelöl bestreichen und auf das Tauchrohr montieren.
Die Prallfeder auf die Cartridge schieben und dann, falls gewünscht, die Rohrhülse für die Tieferlegung. Bei mir, 40mm.
Nun das Ganze, über Kopf, auf den 24mm Steckschlüssel stellen und das Tauchrohr darüber schieben. Als nächstes die Aluminiumhülse einsetzen.
Dann das untere Gabelrohr darüberstülpen und darauf achten, das alles ordentlich sitzt.
Die Inbusschraube vom Gabelfuss mit möglichst neuer Kupferscheibe ansetzen und miteinander verschrauben.
Jetzt kann der Gabelholm wieder richtig herum gedreht werden.
Die obere Gleitbuchse mit Öl bestreichen, über das Tauchrohr schieben und gerade in die Führung setzen.
Die Scheibe, mit der flachen Seite nach unten auf das Tauchrohr schieben.
Jetzt wird ein Treibwerkzeug oder ein passendes Stück Rohr benötigt, um die obere Gleitbuchse mit der Scheibe in den Sitz zu treiben.
Vorsichtig mit einem Kunststoffhammer, mit leichen Schlägen, auf das Treibwerkzeug schlagen (kreuzweise, wie beim Radwechsel am Auto) bis die Gleitbuchse in ihrem Sitz ist.
Das kann man entweder mit der Schieblehre messen, oder einfacher, auf den Klang achten. Wird der Ton beim Schlagen heller, ist die Buchse angekommen.
Dann noch mehrere Male, mit wirklich leichten Schlägen ringsum klopfen.
Jetzt den Simmering einfetten (ich empfehle Lithiumfett), auf das Tauchrohr schieben und in seinen Sitz drücken. Um die Dichtlippen des Simmerring, beim Aufstecken auf das Tauchrohr, nicht zu beschädigen, kann man eine Plastikfolie um den oberen Rand legen um die eventuell scharfe Kante besser zu überwinden.
Den Sicherungsring in die Nut einrasten und die Staubkappe in ihren Sitz drücken. Die Staubkappe nicht einfetten, das hat sich in der Praxis bewährt.
Jetzt kann das Öl eingefüllt werden. Ganz langsam in das Tauchrohr gießen, damit sich möglichst wenig Bläschen bilden.
Nachdem der Gabelholm befüllt ist, das Tauchrohr mehrmals (ca. 10x) langsam ein- und ausschieben. So kann sich die Cartridge entlüften und mit Öl befüllen.
Jetzt kann die Gabelfeder, die obere Scheibe und das Distanzrohr montiert werden. Das Distanzrohr habe ich nicht um die Länge der Tieferlegungshülse gekürzt. So erhöht sich die Vorspannung der Gabel und sie ist etwas straffer. Allerdings muss man beim Einbau in die Gabelbrücke mehr Kraft aufwenden, um den Verschlussstopfen zu montieren.
Nachdem beide Gabelholme fertig sind, kommt die Montage an die Gabelbrücke.
Das Tauchrohr einschieben und den oberen Verschlussstopfen montieren und festziehen.
Den Kotflügel, Vorderrad und Bremssattel montieren.
Vorderbremse ziehen und die Front ein paar mal fest einfedern lassen.
Jetzt die Mutter der oberen Gabelbrüche festschrauben. Die Klemmschrauben der unteren Gabelbrücke leicht anziehen und die Verschlussstopfen der Tauchrohre festschrauben.
Die Klemmschrauben der unteren Gabelbrücke wieder lösen und abermals die Front zwei-drei mal mit gezogener Bremse einfedern.
Jetzt die Klemmschrauben der unteren Gabelbrücke festschrauben.
Fertig.
Die Anzugsdrehmomente der einzelnen Schrauben bitte beachten und das Überstülpen der Hülsen und Blinker habe ich nicht erwähnt. Falls vorhanden bitte nicht vergessen.
So, ich hoffe euch hiermit geholfen zu haben. Fotos lassen sich leider als "neu hier"-Status wohl nicht hochladen.
Gruß Kuddel
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