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Thema: Neue Kupplung, Schalten unmöglich

  1. #21
    Savage-IG Mitglied
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    Zitat Zitat von der-wirre-Irre Beitrag anzeigen
    Gut das es nur ein kleines Bild ist.

    *Kopfschüttel*
    Hätte ich gewusst das es hier sich um Germany's Next Top eLSe handelt, hätte ich Bilder gemacht wenn sie fertig ist irgendwann.

  2. #22
    Moderator Avatar von Viertakter
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    Nee lass ma... darum geht's jetzt nicht.
    "Schön" kommt später. Die Technik ist vorrangig.

    Gruß Lutz
    ...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!


  3. #23
    Savage-IG Mitglied Avatar von Thor
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    Zitat Zitat von Litze Beitrag anzeigen
    Hätte ich gewusst das es hier sich um Germany's Next Top eLSe handelt, hätte ich Bilder gemacht wenn sie fertig ist irgendwann.
    Das "Kopfschüttel" galt ja auch nicht Dir, deiner LS oder deiner Fotografiekünste, sondern dem Gefrickele des Vorbesitzers.
    Hier wird kein Hilfesuchender weggekopfschüttelt. ;-)
    Du bist schon genau richtig hier.
    Erfolgreiches Basteln wünsche ich !!

    Gruß
    Thorsten

  4. #24
    Moderator Avatar von der-wirre-Irre
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    Zitat Zitat von Litze Beitrag anzeigen
    Hätte ich gewusst das es hier sich um Germany's Next Top eLSe handelt, hätte ich Bilder gemacht wenn sie fertig ist irgendwann.
    Man kann auch alles falsch verstehen wollen!

    Wie alle anderen vor dir bemerkt haben, gehts nur um die gruselige Ansicht der Kupplungsbetätigung.
    Der Rest im Bild, der zu sehen ist, lässt auch einige Rückschlüsse auf den Zustand der Kiste zu.
    Und das ist nicht unbedingt erfrischend.

    Also krieg dich wieder ein, ...
    Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.



  5. #25
    Savage-IG Mitglied Avatar von neutron
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    Nochmal nur so angemerkt:
    an dem Deckel hat auch jemand gut mit Dirko oder anderem Zeug rum gejaucht.
    Ich sag nur Ölkanal.

    Gruß
    DLzG
    Michael



    Drogen und Alkohol sind etwas für Weicheier!
    Die richtig Coolen ziehen sich die Realität rein

  6. #26
    Savage-IG Mitglied Avatar von hmt
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    Viel hilft viel.
    Gruss JOE

    LOUD PIPES SAVES LIVES

  7. #27
    Savage-IG Mitglied
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    Wenn ich jemanden auf den Schlips getreten habe, weil ich es falsch aufgefasst habe, tut es mir leid. Ich entschuldige mich dafür.
    Ich habe den neuen verbaut und es war keine änderung.

  8. #28
    Savage-IG Mitglied Avatar von Linkin-hawk
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    Mhh das is ja mal Mist....Ich würde es nochmal auf machen.. Irgendwas ist da nicht so richtig... Das Öl ist auch nicht schuld?????
    wer andern eine Grube gräbt,......Der hat ein Grubengrabgerät!!!
    Moin Moin nach Stuhr....
    P.O.G. Member

  9. #29
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    Also, das Problem besteht weiterhin....
    Ich habe bis jetzt die Reibscheiben gewechselt, Stahlscheiben und Federn erneuert und eine neue Dichtung verbaut. Syntetisches und Mineralisches Öl ausprobiert.
    Ich kann den Zug einstellen wie ich will, das Ergebnis ist immer das selbe, sie trennt nicht richtig. Nocken ist heile.
    Ich habe das Gefühl, eher eine Vermutung, als wenn der Weg zu kurz ist vom unteren Hebel. Da es ja 3 verschiedene längen gibt (44,5; 45,5 und 46,5 mm), würde mich interessieren ob der richtige verbaut ist.
    Kann man das irgendwo nachlesen? Oder nur beim Freundlichen erfragen? Ich habe den Stift nicht gemessen, weil ich dann wieder eine neue Dichtung brauche.

    MfG Stephan

    Edit: Den Kupplungskorb habe ich auch vorsichtig wieder hergerichtet, da dort schon leichte spuren der Reibscheiben zu erkennen waren.
    Geändert von Litze (23.07.2017 um 12:40 Uhr)

  10. #30
    Moderator Avatar von Viertakter
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    Die unterschiedlichen Stifte sind deshalb weil kein GussTeil wie das andere ist. Und der Stift hat auch mit dem hebelweg nichts zu tun.
    Der ist dafür da damit der Hebel am Kupplungsdeckel zwischen den Sollmarken steht. Wird im Werk ausgemessen und ändert sich nicht zufällig.

    Ist der Kupplungsgriff Original? Ist der Kupplungskorb glatt in den Aufnahmen aussen für die Reibscheiben?
    Wenn die wellig geworden sind, gibt's Probleme mit dem vollständigen Trennen der Kupplung weil die "Zähne" in den Tälern verbleiben.
    Kann man gut mit ner Schlichtfeile wieder glatt machen.
    ...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!


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