Anlasserfreilauf

[Jogi]

Moin Moin,

Anlasserfreilauf (großes Zahnrad hinter Lima): Wenn okay, dreht des in eine Richtung die Kurbelwelle und läuft in die andere Richtung frei (daher Freilauf). Wenn defekt, dann kann unter Umständen die Kurbelwelle beim Abstellen des Motors den Kolben nicht mehr über den oberen Totpunkt bringen, was dazu führt, dass der Motor rückwärts dreht. Wenn dann der Anlasserfreilauf nicht mehr okay ist, dreht dieser nicht mehr frei sondern dreht sich mit, was dann auch die Zwischenzahnräder und den Anlasser mitdrehen will. Da der Anlasser aber ein harter Hund ist, lässt dieser sich nur schwer drehen, ergo geht die ganze Kraft auf die Zwischenzahnräder bzw. deren Lagerbuchsen im Motorgehäuse/Limadeckel. Und der Schwächste gibt dann nach, also die Lagerung, diese bricht aus, Motorgehäuse tot.

Die Rutschkupplung, welche ab 1996 bei einem der Zwischenzahnräder verbaut ist, bewirkt, dass in einem solchen Fall das Zwischenzahnrad frei dreht und keine Kräfte ins Motorgehäuse geleitet werden.

Bitte korrigieren, falls falsch wiedergegeben.

Gruß

Jogi

[der-wirre-Irre]

Warum verkauft jemand einen Anlasserfreilauf???
Rischdisch, weil er defekt ist, ...
Man kann gebrauchte Freiläufe kaufen. Aber bitte nicht aus unbekannter Quelle!!!

Für 100 € würde ich nichts nehmen, was ich nicht mit Sicherheit beurteilen kann, oder den Verkäufer persönlich kenne.

[Piefke]

Anlasserfreilauf würde ich persönlich überhaupt nicht gebraucht kaufen, auch wenn z.B. noch
alle Zähne dran sind. Der Zustand der Klemmkörper und Lauffläche ist viel wichtiger
und dies kann man manchmal nicht richtig erkennen. Und ich habe keinen Bock wenn das Schrott ist
alles doppelt und dreifach auseinander und wieder zusammen zu bauen.:a0302:

[Viertakter]

Jogi, fast richtig...

Wenn der Freilauf seine Verschleissgrenze erreicht hat, Dann ist er in 'frei'-Richtung immer noch frei.
Aaaaber er packt nicht mehr zuverlässig in Soll-Richtung, rutscht ein wenig durch und packt dann wieder.
Das macht harte metallische Schläge die man beim Anlassen hört. Das soll dann die Rutschkupplung abfangen, wobei dann die Schläge nicht mehr so hart auf die Lagerung der Zwischenräder hauen.

Das Ganze liegt eben am Verschleiss der Klemmkörper. Original sind sie auf beiden Seiten gerundet, sodass die Fläche die Kontakt zum Ring und Zahnrad an ihren geschliffenen Flächen minimal ist.
Also viel Kraft auf kleine Fläche.
Mit der Zeit flachen aber die Klemmkörper ab und Abrieb davon wird per Reib schweißen auf die o.g. Flächen aufgerieben.
Das hält aber schlecht sodass das dann manchmal nicht mehr klemmt sondern kurz durchrutscht. Und wieder packt...


Wenn der Motor beim Ausmachen nicht noch einmal über den Totpunkt kommt und deswegen rückwärts ausläuft, dann packt der Freilauf immer.
Das ist dieses hässliche 'SCHRRRRR' Geräusch. Das macht aber nix. Die Energie ist zu wenig um ein nicht vorgeschädigtes Lager der Zwischenräder kaputtzuhauen.
Es hört sich nur hässlich an und Ursache ist falsche Leerlaufdrehzahl.

Gruß Lutz

[Jogi]

Moin Lutz,

okay, danke für die Korrektur. Demnach kann die Lagerung nur beim Starten und nicht beim ausmachen brechen. Folglich müsste das Antiklack (zusätzliches Anheben des Auslassventils beim Abschalten) eigentlich keinen schützenden Effekt haben, da zwar hierdurch ggf. das Rückwärtsdrehen des Motors verhindert wird, aber das Rückwärtsdrehen hat, bis auf die Geräuschbelästigung, keinen schädlichen Einfluß auf die Lagerungen der Zwischenwelle.

Gruß

Jogi

PS: Ich glaub ich muss mal bei Gelegenheit nen Freilauf zum Stammtisch mitbringen um sich den mal im Hinblick auf den Verschleiß anzusehen....

[Viertakter]

Ja, der Antiklack ist zwar ne ganz nette Erfindung, aber daß er eigentlich nur ohrenfreundlichkeit produziert, hatte Norbert schon gut nachvollziehbar vor Jahren berichtet.

Von 'ummen' Freiläufen hatte ich hier im Forum schon mal Detailaufnahmen gepostet.
Können wir uns aber gerne noch mal live beim Stammtisch reintun.
Nur haben einige dann hier auch leider nix davon...

[Der einsame Reiter]

Yo, bringt mal nen Freilauf mit oder mehrere. Interessiert mich auch. Interessierte können ja zum Stammtisch kommen.

[Viertakter]

Jo, Dieter, der iss hii.

Für die die daheimbleiben müssen wenn wir stammtischen hab ich heut auf der Arbeit (wie kommt da bloß ein oller Freilauf hin??)noch paar Fotos gemacht.

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Man sieht teils recht gut, wie Material auf die Flächen aufgerieben ist. Allerdings sitzen diese Materialien nicht sehr fest und werden zum Teil einfach weitergeschoben.
Man könnte das wegschleifen, aber davon wird's nicht viel besser, da die Klemmkörper ja noch platt sind. In des Wortes wahrsten Sinne....
Die aber auszulösen und wieder mit Radien versehen und polieren... Viel Spaß!

Gruß Lutz

[Bombero]

Ahoi, Kameraden der schraubenden Zunft!

Hab da mal ´ne Frage zu: wenn der Freilauf seine Verschleißgrenze erreicht hat (also nur Geräuschmäßig, ohne Schaden angerichtet zu haben),
ist dann im allgemeinen! die Rutschkupplung (natürlich nur wenn vorhanden ) auch automatisch "fällig"? Oder ist dieses Bauteil davon
unabhängig? Oder wird jeweils nach optischer Prüfung entschieden?

Gruß, Manni.

[Specter]

... hab ich heut auf der Arbeit (wie kommt da bloß ein oller Freilauf hin??)...

Na manchmnal wird die Arbeit zuviel und dann brauchts ein Wenig Freilauf zwischendurch ;)

Danke für die Bilder, die sind echt Gold wert:top: