Moin moin aus Stuhr, ich habe da mal eine Frage an die Gemeinde. Ist der Anlasserfreilauf eigentlich Baujahrabhängig?
Bis dahin Gruß Alex
Moin moin aus Stuhr, ich habe da mal eine Frage an die Gemeinde. Ist der Anlasserfreilauf eigentlich Baujahrabhängig?
Bis dahin Gruß Alex
Zitat von Hodl
So wie ich das da rauslese gabs wohl schon immer nen Anlasserfreilauf nur ab 1996 wurde der geändert - aber ich denke genau das wolltest du ja wissen.
Nüchtern betrachtet ist betrunken besser !
P.O.G. Renegade
DerAnlasserfreilauf hat sich nicht geändert.
Geändert wurden ein Anlasserzwischenzahnrad durch Einbau einer Rutschkupplung.
Dadurch auch die zugehörige Achse und die Aufnahme für die Achse im Limadeckel.
man kann das alt auf neu umbauen, braucht aber neben der Rutschkuplung mit der entsprechenden Achse auch einen Limadeckel ab Baujahr 96.
Gruss
Gerhard
each small candle lights a Corner in the dark
Moin moin aus Stuhr, vielen Dank für die schnelle Antwort und euch noch ein schönes Wochenende. Gruß Alex
Moin!
Doch, das grosse Freilaufzahnrad hat sich 1996 auch mit geändert, es ist minimal breiter geworden an den Zähnen.
Es passt aber auch für vorhergehende Modelle ohne Einschränkungen. Gibt's ja nur als Satz.
Gruß Lutz
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
so siehts aus........Rutschkupplung
Anhang 22359Anhang 22360
Geändert von Piefke (14.05.2017 um 21:59 Uhr)
Moment...
Haltet bitte Freilauf und Rutschkupplung auseinander! Gehören zwar beide zum gleichen System, sind aber ganz unterschiedlichen Zwecken zuzuordnen!
Gruß Lutz
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Na da tut ja jetzt Aufklärung Not - lieber Lutz kannst du das mal ein bisschen besser erläutern - Danke.
Nüchtern betrachtet ist betrunken besser !
P.O.G. Renegade
Lutz hat natürlich recht mit der unterschiedlichen Breite des Freilaufzahnrades.
Ich hab`s mir in der Beschreibung nur etwas einfach gemacht.
Was ich eigentlich beschreiben wollte ist, das man bei "funktiontüchtigem Freilauf mit Freilaufzahnrad" vor 1996 eine Rutschkupplung mit entsprechendem Bolzen und Distanzscheiben und Limadeckel einbauen kann ohne der Freilauf mit Freilaufzahnrad zu wechseln.
Das schützt vorbeugend bei "defektem Freilauf" vor einem Schaden am Motorgehäuse.
Wenn der "Freilauf" verschlissen ist, muss er natürlich durch einen neuen ausgewechselt werden. Der Einbau eines gebrauchten Teils ist rausgeschmissenes Geld. Die Rutschkupplung ist da so was wie eine Notbremse. Also kein Dauerzustand. Der Feilauf gehört dann mit einem Neuteil ersetzt.
In den Microfiches, die hier im Forum verfügbar sind kann man die Unterschiede in den Teilezeichnungen gut erkennen.
Gruss
Gerhard
Moin Moin,
Anlasserfreilauf (großes Zahnrad hinter Lima): Wenn okay, dreht des in eine Richtung die Kurbelwelle und läuft in die andere Richtung frei (daher Freilauf). Wenn defekt, dann kann unter Umständen die Kurbelwelle beim Abstellen des Motors den Kolben nicht mehr über den oberen Totpunkt bringen, was dazu führt, dass der Motor rückwärts dreht. Wenn dann der Anlasserfreilauf nicht mehr okay ist, dreht dieser nicht mehr frei sondern dreht sich mit, was dann auch die Zwischenzahnräder und den Anlasser mitdrehen will. Da der Anlasser aber ein harter Hund ist, lässt dieser sich nur schwer drehen, ergo geht die ganze Kraft auf die Zwischenzahnräder bzw. deren Lagerbuchsen im Motorgehäuse/Limadeckel. Und der Schwächste gibt dann nach, also die Lagerung, diese bricht aus, Motorgehäuse tot.
Die Rutschkupplung, welche ab 1996 bei einem der Zwischenzahnräder verbaut ist, bewirkt, dass in einem solchen Fall das Zwischenzahnrad frei dreht und keine Kräfte ins Motorgehäuse geleitet werden.
Bitte korrigieren, falls falsch wiedergegeben.
Gruß
Jogi
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