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Thema: Meine Else 2.1

Hybrid-Darstellung

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  1. #1
    Administrator Avatar von Sigi
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    Meine Else 2.1

    Hi, anfangen hat alles damit:

    19_ZweiteElse.jpg

    Leider aus einer Hobby-Aufgabe fiel mir vergangenes Jahr dieses 87er Elsen-Bündel in die Hände. Bis auf den Lacksatz war sie ziemlich vollständig (nicht alle Teile auf dem Bild), dass der Motor in einem ungewissen Zustand wusste ich.
    Ein kurzer Check ergab dann auch einen der klassichen Freilaufschäden und hätte a) bedeutet: Umbau auf einen anderen Rumpf-Motor, b) etliche Teile wegen Verschleiß ersetzen und c) Bäh. Da es um einen 4-Gang Motor (also den gleichen wie in meiner ersten Else) handelt und viele Teile inkl. Kolben, Getriebeausgangswelle usw. gut sind, kann ich wohl früher oder später doch noch was damit anfangen.
    ... aber hey, will auf keinen Fall jammern, 87er Rahmen. :)

    Da aber weder Tank, noch Fender oder Seitendeckel vorhanden waren, bin auf die Idee gekommen ein rahmenfestes Ducktail hinzubauen, hab ich bei Elsen noch nicht oft gesehen, steil muss es halt sein. Nach langer Recherche bin ich drauf gekommen, dass ein NSU- / DKW- / Oder Zündapp Frontfender eigentlich die perfekte Form hat.
    Nachdem der Fender gefunden war ging's an den Tank und so beim rumsurfen hab ich entdeckt, dass der Tank der NSU Lux, von der auch der Ex-Frontfender stammte dem Elsentank recht ähnlich ist, aber ein bisschen bulliger daherkommt.
    Lacksatz also NSU Lux Bj ~1954, Rest Suzuki LS 650 von 1987 bis Neuteilen - quasi über 60 Jahre... find ich irgendwie cool.

    52_Linie_01.jpg

    Den Maurauder-Lenker auf dem Bild habe ich aber mittlerweile durch einen Superbike-Lenker mit den org. Risern ersetzt, sitzt sich für mich viel besser.

    Damit der Tank so sitzt mussten die org. Tankhalter weg. Ich hatte noch ein Stück stehen lassen, da ich dachte ich kann ein Gewinde reinschneiden und das für Tankaufnahme nutzen, aber ist mir zwischenzeitlich eine pffigere Lösung gekommen, bzw. einem Kumpel. :D
    Details dazu dann wenn ich die Halterung baue.

    Ansonsten bin ich grad dran den mittlerweile entlackten Fender so anzupassen, dass er schon an zwei Punkten gut sitzt und einfedern weder auf die Schwinge knallt, noch den Reifen berühren kann. Wenn ich mich endgültig für die Rückbeleuchtung entschieden habe werden in den Fender hoch die Halterungen dafür geschweißt, ein paar "Laschen" zur Kabelführung und dann ist der gut zum schleifen, spachteln und grundieren.
    Wenn das erledigt ist geht's an die finalen Rahmenarbeiten. Nach Asprache mit meinem Tüffer wurden die Stummel abgeschnitten, die wollen endlich mal verschlossen werden. Der Lenkeinschlag ist einseitig abgenutzt aber statt da was neu zu machen werde ich nur beim vorhanden Plättchen die abgenutzte Seite aufbesser und auch auf der anderen Seite noch nen Millimeter drauf braten. Dann stößt nix mehr am Tank an und das Lenkschloss geht noch.

    Elektrik wird minimiert, so fliegt z.B. die ganze rechte Armatur aus, E-Start soll übers Zündschloss gehen.

    Also noch viel zu tun, aber jetzt wird sich auch was tun.

    ---

    Kurzumleitung zu den Abschlussbildern für 2019: http://www.ls650.eu/community/showth...l=1#post269751
    Geändert von Sigi (25.03.2019 um 08:47 Uhr)

  2. #2
    Savage-IG Mitglied Avatar von GeRry
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    geiler Heckfender sieht gut aus!

  3. #3
    Savage-IG Mitglied Avatar von hmt
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    Bin schon gespannt wie es weiter geht. Den Anlasser könntest du auch über den Lichthupenschalter ansteuern und das Licht über's Zündschloss.
    Gruss JOE

    LOUD PIPES SAVES LIVES

  4. #4
    Administrator Avatar von Sigi
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    Zitat Zitat von hmt Beitrag anzeigen
    Bin schon gespannt wie es weiter geht. Den Anlasser könntest du auch über den Lichthupenschalter ansteuern und das Licht über's Zündschloss.
    Aprospos Lichthupenschalter... ich hab keinen...
    Also heute habe ich herausgefunden, dass mindestens 3 linke Armaturen gibt.
    - eine ohne Lichthupenschalter, Blinkerrückstellung durch in die Mitte schieben
    - eine mit Lichthupenschalter, Blinkerrückstellung durch in die Mitte schieben
    - eine wahrscheinlich mit Lichthupenschalter, Blinkerrückstellung durch Knopfdruck

    TÜV hat keine Vorschrift zur Lichthupe, außer "wenn sie da ist, muss sie funktionieren".

  5. #5
    Savage-IG Mitglied Avatar von Hoschi
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    Hey Sigi, schön das es bei dir voran geht!
    Sieht für mich gut aus bis jetzt und macht Bock auf mehr:top:
    Ich bin schon gespannt auf die Sitzlösung, oder lässt du das so und bespannst die Handtücher nur mit Leder
    Gruß
    Ralph

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  6. #6
    Administrator Avatar von Sigi
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    Ich find den Kotflügel auch schon fast pornös, weswegen sich auch gleich so ein Frisco-Gedanke eingeschlichen hat. Den hab ich aber wegen Mega-Aufwand beim lackieren und der Ungewissheit, ob mir das auf Dauer an meinem Bike gefällt - wahrscheinlich eher nicht - aufgegeben. Tendenz ist grad zweifarbig mit einer "metallic"-braunen (Effekt-) Grundfarbe und matt-"cremeweiß" / -"elfenbein" für Akzente und Schmuck. Rahmen wird wieder gl. schwarz und sonst viel Chrom und poliertes... mir graut's schon vorm putzen. ^^

    Stimmt, der Lichthupenschalter ist ne gute Idee, aber ich finde das mit Zündschloss schon immer sehr cool und will das jetzt mal bauen. :) Kupplungsschalter raus, der Seitenständer der dabei ist klappt von selber wieder ein... sollte kein großer Akt werden. Ich hoffe, dass das, was ich vom alten Kabelbaum ausschlachten kann reicht, um alle Änderungen in original Kabelfarben zu machen - da wird dann doch einiges anders liegen.

    Es wird auf jeden Fall eine Sitzbank, kein Einzelsitz / Sitzpfanne. Mit einer Sitzbank hoffe ich das so bauen zu können, dass die Form besser raus kommt. Außerdem hoffe ich Teile von der Elektrik drunter verstecken zu können... und vielleicht den Tacho, aber muss ich wohl sicherheitshalber mit meinem Tüffel sprechen.
    An den Lenker kommt der Tacho aber auf keinen Fall, den will ich so clean es irgendwie geht halten.

    Mein Kumpel hat sich seinen letzten Sitz jetzt mal aus so einem Kunststoff gebaut, der an sich brüchig ist, aber einmal erhitzt und abgekühlt ist's beinahe wie Kunstharz-Laminat nur wesentlich leichter. Ihr merkt schon, ich habe keine Ahnung wie das Zeug heißt, aber damit kann man regelrecht modelieren, da sich das ganze erhitzt immer wieder nachformen läßt. Ich denke das werde auf jeden Fall auch mal ausprobieren.
    Kumpel hat sich daraus z.B. auch andere Seitendeckel geformt - ist top!


    Ein bisschen Fleißarbeit ist natürlich schon erledigt und so ist der Bremssattel mit Rep-Satz überarbeitet und die Bremsarmatur mit Kolben usw. hat ebenfalls einen Repsatz bekommen. An der Gabel fehl eigentlich nur Öl, ne Stahlflexleitung und Bremsbeläge.

    Der Vergaser wurde penibel gereinigt. Ich mache das nach einigen Versuchen mittlerweile mit Backpulver (Natron). Teile in ne Schlüssel, paar Packen Backpulver drüber, nen Spritzer Küchen-Fettlöser rein, dampfend heißes Wasser drüberschütten und warten.
    Sobald man halbwegs in Wasser greifen kann nur noch abbürsten (für die winkeligen Stellen mit Zahnbürste) und anschließend gut durchpusten.

    40_Vergaser_Vorher.jpg 41_VergaserNatron.jpg

    Etliche Kleinteile sind dabei aufgearbeitet zu werden, oder schon fertig. Hier mal ein Bild zur Übersicht.
    Links: Zustand
    Unten: Abgebeizt
    Oben: Sandgestrahlt

    62_Entlacken.jpg

    So einen richtigen Favoriten habe ich dabei nicht gefunden. Je nach Situation ist das eine besser. Abbeizen kann man halt immer so lange die Temperatur hoch genug ist, man hantiert aber mit unangenehm giftigem Zeugs. Zum Sandstrahlen muss zum Kumpel bei dem steht eine "mini"-Stahlbox mit einem mittlerweile ausreichend großen Kompressor, aber Sauerei hat man da auch und in meinem Fall muss ich da jedesmal hinhatschen und er Zeit haben.
    Für den Hausgebrauch tuts abbeizen und schleifen sehr gut, wenn ich aber mal 5 oder mehr Teile habe, würde wieder sandstrahlen oder bei größeren Teilen war ich jetzt auch schon paar Kunde bei Spezialfirmen, da weißt halt dann, was man kriegt - kostet natürlich bissi was.
    Geändert von Sigi (14.05.2017 um 10:38 Uhr)

  7. #7
    Savage-IG Mitglied Avatar von hmt
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    Kabel bekommst du in allen Farbvarianten hier
    https://www.kabel-schmidt.de/KFZ-Ele...hrzeugleitung/
    Gruss JOE

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  8. #8
    Savage-IG Mitglied Avatar von digdog100
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    Zitat Zitat von Sigi Beitrag anzeigen
    IAbbeizen kann man halt immer so lange die Temperatur hoch genug ist, man hantiert aber mit unangenehm giftigem Zeugs.
    Hast du schon mal zum entlacken Dichtungsentferner probiert ?
    Benutze ich immer für so Klargelackte Aluteile, einfach einsprühen warten bis sich der Lack kreuselt und dann entweder abspülen und abbürsten
    oder in die "Industrie Waschmaschine".
    Machste eins zwei mal und der Lack ist ab.
    Dieser Beitrag wurde bereits 1.694.000 mal editiert, zuletzt von »digdog100« (Heute, 01:96)



  9. #9
    Savage-IG Mitglied Avatar von Chopperlove
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    Zitat Zitat von digdog100 Beitrag anzeigen
    Hast du schon mal zum entlacken Dichtungsentferner probiert ?
    Benutze ich immer für so Klargelackte Aluteile, einfach einsprühen warten bis sich der Lack kreuselt und dann entweder abspülen und abbürsten
    oder in die "Industrie Waschmaschine".
    Machste eins zwei mal und der Lack ist ab.
    Hallöchen, könnte man mit der Methode auch nur an der Stelle den Klarlack entfernen wo die Originalaufkleber der Savage sind? In dem Fall dann nicht sprühen sondern mit Lappen betupfen um die Fläche der Lackkräuselung zu minimieren um dann den Aufkleber eventuell mit Wärme runter zu kriegen? Anschließend Stelle reinigen leicht anschleifen, Klarlack drauf um dann andere Tankaufkleber drauf zu kleben und mit Klarlack versiegeln. Würde das gehen oder sieht das am Ende besch..... aus? Ich frage für einen Freund😉😁

  10. #10
    Savage-IG Mitglied Avatar von hmt
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    Wieviel Backpulver und Wasser nimmst du dafür
    Gruss JOE

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