Hallo Edelschrauber
in der Reperaturanleitung habe ich die Anschlußschraube für die Öldruckmessung gefunden (ist soweit ich mich erinnern kann eine M14).
Könnte man die nicht mit einem passenden Adapter sehr gut als Temperaturmeßschraube mißbrauchen? Oder ist der Druck zu hoch, so daß es mit einem Peng den Sensor rausschiesst?
Der Platz an der Ölablaßschraube ist nicht mein Lieblingsplatz wegen Dreck und Gefahr der Beschädigung beim Aufsetzen. :-/
LG Matou
Der druck is nur 0,75 Atm.
Das gewinde ist M14X1,25
Gruss
Kropatchek ;D
Hmm, ich kann mir folgendes nicht erklären:
Als ich die Savage geholt habe, sah ich im Ölfensterchen etwas schwappen. Bin damit 10 km gefahren und hab sie abgestellt.
Heute (1 Monat später) will ich sie nach Hause holen. Ölglas furztrocken. Ich schütt so nen Rest rein (ca. 0,7 l) und lasse an - dann läuft irgendwie so ein Tropfen vorbei am Fenster. Nun gut, mußte eh zur Tanke.
Dort einen Liter Shell Motorradöl (Teilsynthetisch), unter viel Sauerei hab ich ca. 900 ccm reingebracht. Stand irgendwo Mitte Schauglas.
Danach rauf auf den Highway, erst ein bissi probiert, kurz volle Pulle, dann so bei 110 eingependelt. Nach 85 km mach ich Pause um nachzusehen und :o wie sie sehen sehen sie nix :-[ also wieder kein Öl im Fenster.
Ich denk mir "Auweh, kannst wohl schon eine Fahrt zu Dr. Norbert einplanen und noch einige Scheine herrichten, na wunderbar... Kolbenringe hab ich mal hier irgendwo gelesen"
Nochmal nen Liter in der Tanke geholt und rein damit. Dann noch mal 85 km gefahren, jetzt ist das Fenster voll bis oben hin.
Ich werd das wohl sehr vorsichtig beobachten müssen, aber ich kann mir keinen rechten Reim drauf machen.
Entweder ich habe ganz am Anfang das Öl übersehen, oder ich bin etwa 10 km mit tierisch wenig Öl gefahren, oder ich habe falsch abgelesen oder der Ölschlürf geht um oder irgendwer hat mir was in meinen Kaffe getan.
Die Savage ist doch nach allem was hier zu lesen war, beim Öl nicht allzu auffällig? Oder war das teilsynthetisch "zu gut", da ich auch noch a kleins bissl Kupplungsrutschen habe? :-/
Ich kann mir noch keinen rechten Reim darauf machen, vieleicht habt ihr ja sachdienliche Hinweise für meine Schraubstelle?
Liebe Grüße vom Schwan, CU Holger
wenn ich richtig gerechnet habe, hast du 2,6 liter öl reingeschüttet :-/ :-/
(+ das was schon drin war ...)
:o :o :o
das ist eindeutig zu viel !!!
hast du spuren gefunden, dass während der fahrt was davon wieder raus kam ???
Hi!
Mal ne ganz banale Frage: Haste das Möppi gerade stehen gehabt? Also in jede Richtung gerade meine ich, denn sonst können leicht Ablesefehler entsehen, da das Schauglas ziemlich beschissen angebracht ist.
Als Richtwert gibts zum Beispiel, das man einen Klotz mit 65mm Höhe unter den Seitenständer legen sollte beim ablesen.
Ronny
tach,
ich würde das oel rausmachen, dann genau 1,9 liter einfüllen ( oelfilter drinn lassen) 50 km fahren, ablassen und wieder auslitern.
schon haste deine differenz und kannst mit bt kontakt aufnehmen.
stefan
Hallo Holger , Ich hab mich anfangs auch ein paar Mal gewundert , bis ich gemerkt habe daß das ein Schatten ist was man schwappen sieht , besonders bei Tageslicht ;D ;D ;D Ich mach das nur noch in der Garage mit der Taschenlampe , Mopped muss gerade stehen ist klar ne ?!Hmm, ich kann mir folgendes nicht erklären:
Als ich die Savage geholt habe, sah ich im Ölfensterchen etwas schwappen .
Oder war das teilsynthetisch "zu gut", da ich auch noch a kleins bissl Kupplungsrutschen habe? :-/
Liebe Grüße vom Schwan, CU Holger
Teilsynthetisch ist Kagge , den Fehler hab ich auch gemacht , nimm rein Mineralisches .
Gruß Maic
das verstehe ich jetzt nicht, warum ist das kacke? die 10 W 40 er motoröle sind fast alle teilsynthetisch und astrein. der einzige der noch 10er mineralisch verkauft ist polo aber da bin ich mir nicht sicher ob das nicht auch teilsynthetisch ist.
Teilsynthetisch ist Kagge , den Fehler hab ich auch gemacht , nimm rein Mineralisches .
Gruß Maic
auch vollsynthetisches öl lässt sich in der else gut fahren, entgegen mancher meinung.
das shell advance ultra 4 zum beispiel ist ein super vollsynthese öl ohne probleme, es gibt kein kupplungsrutschen.ktm hat das in jedem motor ;D
bei der else liegt irgendwo ein denkfehler vor, die leute sagen sich naja ein choppermotor der sowieso nicht schnell fährt was kann da schiefgehen billigöl reicht.
IRRTUM: gerade unser elschen braucht gutes öl und das liegt daran weil der motor 94 mm hub hat!
der kritische punkt ist die mittlere kolbengeschwindigkeit und die ist halt bei 94 mm sehr hoch, der kritische grenzwert beträgt 20 m/sec.
beim beschleunigen in den ersten gängen dreht unser motor schon mal bis 7000 u/min oder mehr und bei 6500u/min liegt die kolbengeschwindigkeit schon bei 20,4 m/sec. wobei bei einer dr 650 bei weniger hub die geschwindigkeit nur bei 19,5 m/sec. liegt.
so einfach ist das.
gruß norbert
Tach,
getz ich nochma zum Thema teilsynthetisch: Alle Öle niederer Viskosität ( hier unter W 15 ) sind entweder voll- oder teilsynthetisch.
Man kann 10er Öl auch mineralisch herstellen, aber das ist teurer als teilsynthetisch. Das Polo Öl ist ein sehr gutes Öl. Ich rate den Leuten immer das mineralische zu kaufen. Das ist billiger, ist aber in Wahrheit teilsynthetisch ( Wird von Polo aber aus verkaufstaktischen Gründen verschwiegen). Ich selbst fahre vollsynthetisches Shell Advance 4 10W40 ohne Probleme.
Ganja
Hallo,das verstehe ich jetzt nicht, warum ist das kacke?
Teilsynthetisch ist Kagge , den Fehler hab ich auch gemacht , nimm rein Mineralisches .
Gruß Maic
gruß norbert
Nachdem ich Teilsynthetisch Aufgekippt habe rutscht meine Kupplung im 2 und 3 Gang wenn ich den Hahn aufdrehe . Das war allerdings Öl fürs Auto , weiß nicht ob das Egal ist . Ich wollte meiner eLSe nur was gutes tun , ich fahr auf meinen Autos nur Vollsynthetik .
Gruß Maic
Berechtigungen
Zitieren