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Thema: Probleme (noch ein Specht im Motor...)

  1. #1
    ChrisGZ
    Gast

    Probleme (noch ein Specht im Motor...)

    Dankeschön

  2. #2
    Moderator Avatar von Viertakter
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    Moin!

    Die Problemstellung hab ich mal hierher kopiert. Gehört nicht so in den Vorstellungsbereich.

    Das kann an mehreren Stellen entstehen!

    -Nicht ausreichend festes Schwungrad (das flache hinter dem Polrad)
    -Ebenso lose Mutter der Kupplung
    -Stift in der Kurbelwelle oder auswandernder Halbmond in der Ausgleicherwelle:

    Ist möglich, aber 'klappern' tut das nicht lange. Es droht die Gefahr, dass das Ausgleichsgewicht bald den Weg ins Freie sucht und dann wirds richtig teuer und unangenehm.

    Gruß Lutz
    ...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!


  3. #3
    ChrisGZ
    Gast
    Danke für das Verschieben und die Antwort.

  4. #4
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    Zitat Zitat von ChrisGZ Beitrag anzeigen
    ..............

    Der Verkäufer hatte die Ventile und das Pulley sehr unter Spannung gesetzt, als ich mich
    auf die Fehlersuche begab. Nun heißt es wohl eins nach dem anderen prüfen und zerlegen.
    Chris
    Das klingt nicht gut ,mit den zu festen Einstellungen sollte wohl noch mehr vertuscht werden...
    mach auch den Kopf mal auf (Nockenwelle und Kipphebel)

    Gruß Dieter
    Gruß Dieter
    Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun

    Universaldilettant
    Und ich mag auch keine Bobber

  5. #5
    Chris_Cross
    Gast
    wie der 4Takter schrieb..........gehe da zu 100% mit, egal was es ist, es wird einen Folgeschaden verursachen der größer wie der jetzige ist.

    Kopfdeckel auch aufmachen.

  6. #6
    drops
    Gast
    -Stift in der Kurbelwelle
    Um welchen Stift handelt es sich hier?

  7. #7
    Moderator Avatar von der-wirre-Irre
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    Zitat Zitat von drops Beitrag anzeigen
    Um welchen Stift handelt es sich hier?
    Lutz meint vermutlich den Stift oder die Feder, die in der Ausgleichswelle sitzen.
    Da kommst du so nicht mal einfach ran. Da musst du schon die Gehäusehälften vom Rumpf (Motor) trennen.
    Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.



  8. #8
    Moderator Avatar von Viertakter
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    Halbmond fixiert die Lage am Ausgleichsgewicht ( Zahnrad und Welle)
    und auf der Kurbelwelle verbindet ein Stift die Kurbelwange mit dem anderen Zahnrad.
    Dass der Stift flöten geht, hatte Norbert bisher meinenich nur einmal berichtet.
    Der Halbmond wanderte schon mehrfach dokumentiert.

    Aber wie gesagt, wenn's da in der Ecke nicht mehr formschlüssig läuft dann knallt es eher ohne Vorwarnung.
    ...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!


  9. #9
    drops
    Gast
    Dank euch für die Erklärungen! Dann läuft's bei mir wohl auf Rumpf spalten oder gleich ersetzen raus...

  10. #10
    ChrisGZ
    Gast
    Soweit wider alles okay.

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