Grundsätzlich geb ich euch recht - diese Tips habe ich auch immer anderen gegeben. Ich werds mal im Nachbarlandkreis versuchen - vielleicht gibt's da mehr zu hohlen. Darf die Dekra eigentlich auch Eintragungen machen? Hab hier einen Fahrzeugbrief liegen in dem die Dekra einen Tieferlegungssatz eingetragen hat.
Ansonsten versuch ich erstmal die Mühle zum dauerhaften Mahlen zu bewegen - sonst ist die TÜV-Diskussion eh hinfällig.
Danke für eure Hilfe!
Nein, meinte eigentlich Luftfilterkasten und Ansaugschlauch zum Versager. Den Luffi mal anzuschauen schadet bestimmt auch nicht nach 3 Jahren Standzeit.Zitat von Nanuk
Aber den Stutzen vom Gaser zum Kopf zu überprüfen ist sicher auch kein Fehler - auch wenn ich mir kaum vorstellen kann, dass der was hat.
Guten Morgen Sigi!
Also der Luftfilterkasten und der Luftfilter sind absolut in Ordnung- die hatte ich schon genau angeschaut letzte Woche. Was mir nur aufgefallen ist: Bei mir ist der Vergaser nicht mit einer Schelle in dem Stutzen festgemacht. War aber von Anfang an nicht. Denk ich werde mal in diese Richtung gehen und den Fehler suchen. Eine Schelle werde ich heute gleich nachrüsten. Hast du zufällig einen Durchmesser von der Schelle?
Heute steht auf jeden Fall Benzinhahn und die luftseitige Geschichte an!
Hi Nanuk,
mein Kenntnisstand ist: Eintragungen von Sachen mit Teilegutachten wie zB Lenker können alle eintrgen die auch HU machen.
Bei selbst gebauten Teilen oder gekürztes Heck usw MUSST du in den alten Bundesländern zum TÜV und in den neuen zur DEKRA.
Und echt, sucht dir einen andere Prüfstelle, erst mal ohne Else hin und mit denen reden.
Ich hatte auch beim ersten Versuch ne TÜV Stelle besucht, die hätten mir meine LS weggenommen.
Später eine Prüfstelle gefunden wo der Prüfstellenleiter da auch Bock drauf hatte, und das ist der Punkt.
Da ging zwar auch nicht alles was ich mir sio gedacht hatte aber fast, und da sind schon einige recht radikale Sachen dabei.
Viel Erfolg, nicht aufgeben, es lohnt sich seine Ideen auf die Straße zu bringen.
Gruß
Thorsten
Hey Thor!
Ich denke dass das auch der einzige Weg ist. Erstmal steht auf der Liste die Kiste überhaupt zum Laufen zu bekommen!
Im Moment ärgert mich das Motor-schlecht-Anspring-und-Ausgeh-Problem.
In diesem Sinne!
@Sigi:
Also Die Luftwege hab ich mir heute akribisch angeschaut, den ohnehin sauberen Luftfilter nochmal mit Druckluft bearbeitet. Eine Schelle zwischen Vergaser und Motor hab ich auch agebracht. Und wie solls sein?? Der Hobel springt auf die erste Drehung vom Anlasser an, läuft 5 Minuten und geht aus. Ich werd verrückt.
Die Zündkerze ist dann rappelschwarz, was ja deutlich auf zu fette Einstellung hin deutet. Hab nur echt keine Ahnung mehr wo ich noch nach Fehlern suchen kann. Wenn sie ausgegangen ist geht auch mit Starhilfespray NIX. Anscheinend sind dann die Kerzen sofort dicht. Hab 3 nagelneue Kerzen die ich im Wechsel einschraube... bei Allen Kerzen der gleiche Mist. Deshalb schließe ich ebenso eine Kaputte Kerze aus.
Mein Büchli ist unterwegs, lässt sich jetzt auf dem Postweg über Ostern aber mehr Zeit. Denke ich komme wohl nicht drum rum den Vergaser nochmal richtig unter die Lupe zu nehmen-wobei der aber echt gründlich sauber gemacht wurde. An der Nadelstellung hab ich nix verändert. Vieleicht könnte man die tiefer hängen ?? Will nur ehrlich gesagt nicht noch mehr durcheinander bringen. Nachem der Bock ja genau so gefahren ist bevor ich ihn abstellte denke ich eher nicht dass es einer größeren Maßnahme bedarf.
Wenn du noch irgend eine Idee hast wo ich nach dem Fehler-EI suchen könnte oder was ich noch ausprobieren könnte: Noch liegt das Batteriefach auf der Werkbank-Ich komm noch gut an den Vergaser
Die Sitzbank wurde - Trotz dass sie Original-ist echt nicht schlecht(Also mir ists für den Ersten Standard-TÜV-Zustand ausreichend. Bilder folgen wenn ich mich traue den Bock wieder einigermaßen zusammenzusetzen bevor es zum Tüv geht. Es muss lediglich ein neuer Hinterreifen drauf. Sonst ist alles OK. Ausser dieses Lenkradschloss.
Schöne Ostertage euch!
Der geistig durch den Vergaser krabbelt....
...klingt mir sehr nach Schwimmernadelventil (bitte komplett mit Sitz und O-Ring)...
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Dank dir für den Tip!
Meinst du dass zu viel Sprit in den Vergaser Läuft? Da die Kerze ja schön schwarz wird ist ja eher davon auszugehen dass der Bock zu fett läuft...
Werd´ mir den Vergaser noch mal ganz genau anschauen wenn mein Büchli da ist. Derweilen werd ich mich mal ans Schleifen machen und zum lackieren vorbereiten. Es soll ja auch mal optisch vorangehen.
Grüße!
Hallo,
wenn Sie früher lief, erstmal Vergaser richtig reinigen, das gelbe Zeug das Du ja schon teilweise beseitigt hast hängt auch in den Kanälen. Bitte Vergaserreiniger benutzen, irgendwelche Teilereiniger machen es oft schlimmer, verursachen harte Krusten oder greifen Aluminium an und alle O-Ringe wechseln auch den am Nadelventil rechts, der wird hart und versaut Dir jede Einstellung.
Michael
Also Aktuelles aus der Garage:
Vegaser wurde gründlichst gereinigt, alles mögliche überprüft (Düsen, Gummis, Membrane etz). Der Benzinhahn wurde ebenfalls zerlegt und auf Funktion überprüft. alles Top. Der Luftfilter wurde Gründlichst mit Zahnbürste und Druckluft bearbeitet. Er ist ohnehin erst 4000 km drin, allerdings seit Frühjahr 2007.
Folgendes hat sich jetzt ergeben: Sie springt super an. Sie läuft ruhig, ca 10 Minuten im Stand. Nach dem Anlassen kann der Choke ganz rein. nach ca. 10 Minuten fängt sie an dass beim Gasgeben die Drehzahl kurz absinkt (direkt nach dem Anlassen nicht). Je länger sie läuft wird der Lauf unruhiger, Gas wird schlechter angenommen. Das Abgas beginnt im Standgas Kohlrabenschwarz zu werden was beim Gasgeben etwas besser wird. Dann geht sie aus. Genau wie vorher. Eine Zweite (neue) Kerze funkte ausserhalb am Motorblock ersts gar nicht, dann nach ca. 20 Sekunden unregelmäßig und nach einer Minute normal. Zum Kerzenbild kann ich noch nichts sagen da ich fast schon Fluchtartig die Garage verlassen habe (zu ihrem Schutz).
Meine Vermutung liegt jetzt bei der Zündspule. Kann es sein dass sie jetzt nach der Vergaserreinigung und ohne den VIEL zu Mageren Lauf vorher langsamer heiß wurde und deshalb das Ausgehen (diesmal nach ca. 20 Minuten, vorher schon nach 10) bedingt durch einen Zündspulenschaden später auftrag? Kann die Vorher Kohlrabenschwarze Kerze und das Schwarze Rauchen an einem schlechten und unregelmäßigem Funken Liegen? Fehlzündungen hatte ich keine, hatte aber auch nicht wirklich Gas gegeben.
Die Standgasschraube geht nicht mehr weiter rein. ich hatte aber das Gefühl dass sie Warm moch etwas mehr gebraucht hätte. Hab mein Büchli leider noch nicht. Wie weit kommt die Schraube/die Einstellung am Gasgriff als Grundeinstellung? Woran kann man sich orientieren?
Langsam gehört das hier nicht mehr zu den "Umbauten". Das Ganze wird mehr und mehr zu einem Desaster. Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los dass es hier bald ein Schlachtfest gibt. Irgendwie gehen mir die Ideen aus.
Versucht, die Welt ein bisschen besser zurückzulassen als Ihr sie vorgefunden habt.
Lord Robert Baden-Powell
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